Andreas Christopher

23. - 29.04.2006 Erste Torfbahntour
zu den Torfbahnen zwischen Hamburg und Bremen sowie zwischen Küstenkanal und Nordsee mit Jürgen Lerch und teilweise Wolfgang Karau (26.04.), Jens Merte (25.04.)  und Ulrich Völz (26.04.)

23.04.2006

Wilde Erika, Wörme, 21244 Holm-Seppensen (600 mm)
Am Hofgut Wörme finden sich noch die Reste der "Wilden Erika": solide verlegte Gleise und ein Plattformwagen.

24.04.2006

Industrie-Erdenwerk Archut GmbH & Co., 21644 Sauensiek (600 mm)
Der Torfabbau bei Sauensiek begann 1943. Das früher unter Torfwerk Ahrens firmierende Werk gehört seit einigen Jahren zur HAWITA-Gruppe. Es liegt in Ortsmitte und ist nicht zu verfehlen. Es existieren zwei Abbaugebiete, ein nördliches und ein südliches. Die Strecke zum südlich gelegenen Abbaugebiet kreuzt die Straße von Sauensiek nach Wiegersen und ist landschaftlich sehr reizvoll.

Der Feldbahnbetrieb wurde hier in diesem Jahr noch nicht aufgenommen, erst Mitte Mai sei mit dem Feldbahneinsatz zu rechnen. Die Lokomotiven standen alle gleislos auf dem Werkshof abgestellt. Laut Personal handelt es sich bei den sieben Maschinen um den Gesamtbestand. Dies muss aber angezweifelt werden, da letztes Jahr im September noch mindestens zwei weitere Loks vorhanden waren. Möglicherweise standen diese doch irgendwo im Moor.

B-dm DIEMA  2521/62 DL8, 11 PS, SEN/ Torfw. Ahrens, Sauensiek (2), 80iE, 92iE, 06vh, grün
B-dm DIEMA  2311/60 DL6, 8 PS, 1.15 t, FRITZ KIRCHHOFF, MÜNCHEN F. JOH. HARTMANN, MARKT-WALD/ 1973 AN DIEMA/ Torfw. Ahrens,
                    Sauensiek (6), 92iE, 06vh, grün
B-dm DIEMA  2662/63 DS14, FBM F. ZIEGELW. BERTHOLD BOTT, BRUCHSAL/ Diema, Umb. DS20, 22 PS/ Torfw. Ahrens, Sauensiek (5),
                    80iE, 92iE, 06vh, grün
B-dm DIEMA  2852/66 DL6, 11 PS, BAUUNT. WILHELM STALLMANN, GELSENKIRCHEN/ DIEMA/ Torfw. Ahrens, Hagen b. Brm., 84iE, 87iE/
                    Werk Hatzte, 89iE, Sauensiek, 06vh, grün
B-dm DIEMA  1196/45 (o. Schild) DS12, 13 PS, VICTOR GELLHAUS, TORFSTREUFABRIK, LOHNE/ 03.09.66 AN DIEMA/ 09.02.67 AN
                    TORFSTREUFABRIK SAUENSIEK, AHRENS & CO., SAUENSIEK (1), 92iE, 06vh, Trapez-Vorbau, grün
B-dm DIEMA  2645/63 (o. Schild) DS14/2, 2.8 t, DAMPFZGL. HARMS, HUNTLOSEN/ Torfw. Ahrens, Sauensiek (3), 80iE, 92iE, 06iE
B-dh SCHÖMA 2656/63 CFL-20 DC, 22 PS, 4 t, STAATSBAUAMT RÜDESHEIM, BAULEITUNG BAD SCHWALBACH/ 24.10.63 AN SCHÖMA/ 28.10.63 AN
                    ZIEGELEI LUKAS KRAMER, MIDLUM/ 03/74 AN ZIEGELEI E. REINS, JEMGUM 81vh/ 11/84 AN TORFGEWINNUNG HINRICH
                    WARFSMANN, WIESMOOR 85vh 87vh 88vh 96vh 97vh/ Torfw. Ahrens, Elsdorf-Hatzte 01vh/ Sauensiek 06vh

Industrie-Erdenwerk Archut GmbH & Co., Abbaustelle, 27404 Elsdorf-Hatzte (600 mm)
In Sichtweite der Autobahn Hamburg - Bremen liegt bei Hatzte diese Torf-Abbaustelle. Der Torf wird hier nicht verarbeitet, sondern nur auf Halde gelegt und später per LKW abgefahren. Die Gleisanlagen sind recht bescheiden. Lokomotiven waren nicht hier, sondern sie befanden sich in Sauensiek. Laut Auskunft des Personals in Sauensiek ruht derzeit der Torfabbau in Hatzte, der Feldbahnbetrieb soll dieses Jahr nicht aufgenommen werden.

Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH, Abbaustelle Steinfeld, 27412 Bülstedt-Steinfeld (600 mm)
Eine moderne Torfverladestelle befindet sich an der Straße von Steinfeld nach Brüttendorf. Von dort verläuft die Feldbahnstrecke auf etwa zwei Kilometern Länge landschaftlich ausgesprochen reizvoll parallel eines gut befahrbaren Feldweges zunächst durch Felder und Wiesen, später zunehmend durch Wald bis zum Moor. Hier am Rande des Moors befindet sich der Betriebsmittelpunkt des Torfabbaus Steinfeld. Es gibt vier Fertigteil-Garagen zum Unterstellen der Loks, sowie einen Aufenthaltsraum und einige weitere Betriebseinrichtungen. Auch eine große Miete befand sich hier, die aber jetzt komplett geräumt wurde, da nur noch Frästorf abgebaut wird, der nicht mehr auf Halde gelegt, sondern sofort in LKW verladen wird.

Es schließt sich das Abbaugebiet an, das zum großen Teil bereits renaturiert (wiedervernäßt) wurde. Im hinteren Teil findet der Torfabbau statt, parallel zu den Gleisen befinden sich große Frästorfhalden.

Die Schöma-Lok wird als Streckenlok zwischen der LKW-Verladung und dem Moor eingesetzt, die restlichen Loks dienen als Moorloks bzw. (Lok 44) als Reserve.

B-dm SCHÖMA 2183/58 CDL-28, 28 PS, 3.75 t, KÖHLENER TORFWERKE W. K. Strenge KG, HEINSCHENWALDE (1) 81vh 91vh 93vh 97vh/
                    Torf- und Humuswerk Gnarrenburg, Bülstedt-Steinfeld (43) 06iE
B-dm DIEMA  5187/91 DFL30/1.1, 28 PS, 3.5 t, Staatsbad Nenndorf, Hagenburg, 95iE/ 1998 an Torfwerk Friedrich Meiners,
                    Gnarrenburg, BT Hagen/Nds./ Torf- und Humuswerk Gnarrenburg, Bülstedt-Steinfeld (44), 06iE
B-dm DIEMA  1920/56 DS14, 14 PS, 2.8 t, KIESELGURWERK GMBH, SCHWINDEBECK/ 1983 an Warnken, Feldbahnhandel, Thedinghausen/
                    1985 an Torfw. Turba, Neu St. Jürgen, 88iE/ Torf- u Humuswerk Gnarrenburg, Bülstedt-Steinfeld (45), 06iE
B-dm DIEMA  1524/52 DL8, 10 PS, HANNOVERSCHE PORTLAND CEMENTFABR. AG, MISBURG/ 1959 an Kieselgurwerke G.W. Reye & Söhne,
                    Hützel, 81abg, 88abg/ 1989 an Eilers, Hamburg/ Torfwerk Friedrich Meiners, Gnarrenburg (15), 97iE, 00iE,
                    Torf- und Humuswerk Gnarrenburg, Bülstedt-Steinfeld, 06iE
B-dm DIEMA   909/38 DS12 (o. Schild), Essener Hartsteinwerke H. Strathmann, Essen i.O./ Torfwerk Friedrich Meiners,
                    Gnarrenburg (27), 82iE, 89iE, 92iE/ Torf- und Humuswerk Gnarrenburg, Bülstedt-Steinfeld, 06iE
                    (modernisiert, Bullaugen)
B-dm DIEMA          im Moor, nur von weitem gesehen

Klinkerwerk Bockhorn, Harmonie 4, 27628 Hagen b. Bremerhaven (600 mm)
Das früher unter Klinkerwerk Hagen Alfred Eickhoff GmbH firmierende Werk betreibt eine etwa drei Kilometer lange Feldbahnstrecke vom Ziegelwerk zur Grube. Die Strecke führt am Werk blinklichtgesichert über eine Landstraße, führt dann an einem Weg entlang, biegt nach etwa einem halben Kilometer in den Wald ab und führt dann zwischen einem abgetorften Moorgebiet und den Feldern entlang. Schließlich wird das Grubengelände erreicht. Vorbei an alten zugewachsenen Tongruben wird nach einer Steigung und anschließendem Gefälle die derzeit genutzte Tongrube erreicht. Während die Strecke mit Ausnahme des Bahnüberganges und des Bereiches am Werk keine überragenden Fotomotive bietet, ist die Grube sehr fotogen gelegen.Für die Beladung des Feldbahnzuges stehen zwei Hydraulikbagger bereit.

Der Feldbahnzug besteht aus der SCHÖMA 2846 und drei DIEMA-Hydraulikkippern. Vier weitere Kipper eines anderen Herstellers stehen auf einem Abstellgleis im Werk als Reserve bereit. Vermutlich gibt es auch noch eine Reservelok, die aber nicht gesichtet wurde.

B-dh SCHÖMA 2846/64 CFL-60 DC, 72 PS, 8 t, WALTER AUERBACH & CO., DORTMUND, FÜR GOERG & SCHNEIDER, TON- UND QUARZBERGBAU,
                    SIERSHAHN, GRUBE HAHNENBERG/ Jasba-Baukeramik, Mogendorf/ 05/79 AN KLINKERW. W. EICKHOFF, HAGEN/NIEDERS.
                    84vh 85vh 88vh 89vh 99vh 02vh/ Klinkerwerk Bockhorn, Hagen 06vh

Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH, Werk Hagen, 27628 Hagen b. Bremerhaven (600 mm)
Unmittelbar neben dem Klinkerwerk befindet sich auch das Torfwerk, welches bis 1987 zum Torfwerk Ahrens gehörte und dann von Friedrich Meiners übernommen wurde. Das Abbaugebiet liegt westlich des Werkes und erstreckt sich bis unmittelbar zur Autobahn hin. Es wird an beiden Rändern von je einem Gleisast erschlossen. Bis zu diesen Gleisen wird der Torf von Dumpern mit Raupenketten transportiert, den Rest besorgt dann die Bahn. Stichgleise gibt es nicht mehr. Es erfolgt ausschließlich Frästorfgewinnung. Zur Betriebsvereinfachung könnte nach Aussagen des Betriebsleiters eine Gleisschleife errichtet werden, so dass dann auf eine zweite Moorlok verzichtet werden könnte.

Vorhanden sind vier ältere DIEMA-Lokomotiven mit Trapez-Motorvorbau. Eine dient als Rangierlok im Werk, zwei als Moorloks und eine für den Streckenbau bzw. als Reserve.

 1 B-dm DIEMA 1224/47 DS22, 22 PS, 3.8 t, TORFWERK GNARRENBURG G. MEINERS, GNARRENBURG (1), 88iE/ Torf- und Humuswerk
                      Gnarrenburg, Hagen (1), 06iE
 2 B-dm DIEMA 1220/47 (ohne Schild) DS12, 12 PS, 2.5 t, TORFWERK GNARRENBURG G. MEINERS, GNARRENBURG (2), 82iE, 97iE/
                      Torf- und Humuswerk Gnarrenburg, Hagen (2), 06iE
14 B-dm DIEMA         (ohne Schild)
40 B-dm DIEMA 1268/48 DS22, 22 PS, ALBERT HINKELMANN, DROCHTERSEN/ Ziegelwerk Rusch, Drochtersen-Grauensiek, 83iE, 88iE/
                      1991 an Humuswerke Gnarrenburg Friedrich Meiners, Werk Hagen (40), 00iE/ Torf- und Humuswerk
                      Gnarrenburg, Hagen (40), 06iE

25.04.2006

Euflor-Torfwerk Aschhornermoor, Aschhornermoor 7, 21706 Drochtersen (600 mm)
Das seit dem Jahre 1958 bestehende ausgedehnte Torfwerk verfügt im Werksgelände über sehr umfangreiche Gleisanlagen mit zahlreichen Aufstell-, Abstell- und Umfahrungsgleisen. In der Nähe des Werkes ist auch der Besucherzug "Moorkieker" abgestellt, der von einem privaten Verein betrieben wird. Dafür wird Lok DIEMA 2491 zusammen mit drei halboffenen Personenwagen eingesetzt.

Die von der Gleislage in ausgezeichnetem Zustand befindliche Hauptstrecke verläuft vom Torfwerk aus in westliche Richtung und führt an wiedervernäßten ehemaligen Abbauflächen vorbei, in denen zahlreiche Möven, Enten und Gänse brüten und dabei einen Höllenlärm machen, bis zu einem Aussichtsturm, der von den Moorkiekerfahrten angesteuert wird und von dem aus auch sehr interessante Fotos vom Feldbahnbetrieb möglich sind. Hier am Aussichtsturm befindet sich ein Gleisdreieck, und die Streckenäste führen weiter nach Norden bzw. Süden. Die Südstrecke hat Verbindung mit einem weiteren Gleisast, der bereits in Werksnähe vom Hauptgleis abzweigt. Somit sind Rundfahrten mit dem Moorkieker möglich.

Leider wurde heute nicht die Strecke bis zum Aussichtsturm befahren, obwohl die Gleise sehr blank gefahren waren. Es wurde vielmehr die in Werksnähe in Richtung Süden abzweigende Strecke befahren, die zunächst geradlinig und dann recht kurvenreich zu einem ausgedehnten Abbaufeld führt.

Der Lokomotivbestand ist der Größe des Werkes entsprechend sehr umfangreich und setzt sich überwiegend aus DIEMA-Maschinen zusammen, darunter auch eine der letzten von DIEMA gelieferten Feldbahnlokomotiven. Nur bei der jüngsten Anschaffung handelt es sich um eine SCHÖMA-Lok, da DIEMA zum Lieferzeitpunkt bereits die Produktion eingestellt hatte. Die Torfwagen sind Stahlkasten-Neubauten mit sehr kleinem Achsstand.

1  B-dm DIEMA  2228/59 DS14, 15 PS, 2.8 t, BERNHARD PAPE, WUNSTORF B. HANNOVER/ Sundermann, Wunstorf/ 1968 an Diema/ Torfw.
                       Königsmoor, Engelschoff-Neuland, 80iE/ 1985 an Bayer. Berg-, Hütten- u. Salzwerke AG, Torfw.
                       Aschhorner Moor (1), 91iE/ Euflor-Humuswerke, Aschhorner Moor (1), 00iE, 06iE
2  B-dm DIEMA  2110/57 DS14, 22 PS, 2.8 t, LOUIS DE COUSSER KG, BRAMLOGE, 83iE/ 1984 an Diema/ Bayerische Berg-, Hütten- u.
                       Salzwerke AG, Torfw. Aschhorner Moor (2), 91iE/ Euflor-Humuswerke, Aschhorner Moor (2), 00iE, 06iE
3  B-dm DIEMA  2491/62 DS11/2, 20 PS, 2.2 t, MSM F. ALOIS REIMER, FURTH I. WALD/ Bayer. Berg-, Hütten- u. Salzwerke AG,
                       Torfw. Drochtersen-Aschhorn (3), 80iE, 89iE/ Euflor-Humuswerk, Achhorner Moor, Moorkieker, 00iE, 06iE
4  B-dm DIEMA  1843/55 DS14, HERFORDER DAMPFZGL., HERFORD/ Torfw. Königsmoor, Engelschoff-Neuland, 80iE/ 1985 an BHS-Torfw.
                       Aschhorner Moor (4), 91iE, 94iE/ Euflor-Humuswerke, Aschhorner Moor (4), 00iE, 06iE
5  B-dm DIEMA  2604/63 DL6, 8 PS, 1.15 t, DUBICK U. STEHR, HAMBURG/ Bayer. Berg-, Hütten u. Salzwerke AG, Torfw. Aschhorner
                       Moor (5), 80iE, 89iE/ Euflor Humuswerke, Aschhorner Moor (5), 00iE, 06iE
6  B-dm DIEMA  2407/61 DL6, 7.5 PS, ECKERT & CO. GMBH, ASCHAFFENBURG/ Torfw. Königsmoor, Engelschoff-Neuland, 80iE/ 1985 an
                       Bayer. Berg-, Hütten- u. Salzwerke AG, Torfw. Aschhorner Moor, 89iE/ Euflor-Humuswerke, Aschhorner
                       Moor (6), 00iE, 06iE
11 B-dm DIEMA  2269/59 DL6, 11 PS, 1.15 t, H. REWALD & CO., VOLLMARSHAUSEN B. KASSEL/ 1968 an DIEMA, Umb. 500 mm/ Zgl. Witt
                       & Co., Hmb-Neuenf/ 1972 an Diema, Umb. 600 mm/ Torfw. Königsmoor, Engelschoff-Neuland, 80iE/ 1985 an
                       Bayer. Berg-, Hütten- u. Salzwerke AG, Torfw. Wolfsbruchermoor 91iE 06iE
13 B-dm DIEMA  5240/93 DFL30/1.4, 34 PS, 3.5 t, (mit FFS) BHS-Humuswerke, Werk Aschhorn, Drochtersen (8), 94iE/ Euflor-
                       Humuswerke, Aschhorner Moor (13), 00iE, 06iE
14 B-dh SCHÖMA 5520/97 CHL-20G, 40 PS, 4 t (mit FFS), BHS-HUMUSWERKE, RAUBLING, Torfwerk Aschhorner Moor/ Euflor-Humuswerke,
                       Aschhorner Moor (14) 00vh 06vh
   B-dm DIEMA  2338/60 DL6, 8 PS, 1.15 t, DUBICK & STEHR, HAMBURG F. TORFW. WOLFSBRUCH, EYLMANN U. SOHN, WOLFSBRUCHERMOOR ÜB.
                       STADE/ Bayer. Berg-, Hütten- u. Salzwerke AG, Torfw. Wolfsbruchermoor, 80iE, 91iE/ Euflor Humuswerke,
                       Wolfsbruchermoor, 00iE/ Aschhorn, 06iE

Nicht gesehen, aber durch Sichtungsmeldung im September 2006 bestätigt:

10 B-dm DIEMA 2259/59 DS 11/2, 22 PS, 2,2 t, KLOTH-SENKING AG, HILDESHEIM/ 1980 an Diema/ 1982 an Bayer. Berg-, Hütten- u.
                      Salzwerke AG, Torfw. Wolfsbruchermoor, 91iE/ Euflor-Humuswerke, Wolfsbruchermoor (10), 00iE, 06iE

Euflor-Torfwerk Wolfsbruchermoor, 21737 Wischhafen (600 mm)
Das Torfwerk wurde 1946 von Herrn Jester gegründet. Später brannte das Torfwerk ab und wurde nicht wieder aufgebaut. Seitdem ist es nur noch eine Abbaustelle, der Torf wird auf LKW oder Treckergespanne verladen und in das Hauptwerk nach Aschhorn zur Weiterverarbeitung gebracht. Eine früher geplante Verbindungsstrecke zum Werk Aschhorn kam nach Protesten von Umweltschützern nicht zustande.

Die Abbauflächen sind gegenüber Aschhorn wesentlich kleiner. Es wird ausschließlich Frästorf gewonnen. Drei Lokomotiven und eine Reihe von Stahlkasten-Neubauwagen mit sehr kleinem Achsstand besorgen den Transport des Torfes von den Abbaufeldern zur Verladestelle. Mit der ex-Ainringer Lok traf ich auch eine alte Bekannte wieder.

8 B-dm DIEMA 1875/56 (o. Schild) DS20, 20 PS, 3.5 t, OBEROHER KIESELGURWERK, OBEROHE KR. UNTERLÜSS/ Umb. 600 mm, an Dampfzgl.
                     Jacobi & Heecks, Bargteheide, 83iE/ 1988 an Buchhorster Waldbahn, Lauenburg-Buchhorst, 89abg/ Bayer.
                     Berg-, Hütten- u. Salzwerke AG, Torfw. Aschhorner Moor (8), 94iE, 00iE, 06iE
9 B-dm DIEMA 2746/64 DS11/2, 22 PS, 2.2 t, FBM/ Ziegelw. Reichenschwand/ Bayer. Berg-, Hütten- u. Salzwerke AG, Torfw.
                     Wolfsbruchermoor, 83iE, 91iE/ Euflor-Humuswerke, Wolfsbruchermoor (9), 00iE, 06iE
  B-dm DIEMA 2655/63 DS20, 22 PS, 3.3 t (mit FFS), MSM F. TORFW. AINRING, ADELSTETTEN (4), 85iE, 91iE, 96iE, 00iE/ 2005 an
                     Euflor, Humuswerk Aschhorn, 05iE/ Wolfsbruch, 06iE

Obstplantage Dr. Klein, Theisbrügger Straße 23, 21706 Drochtersen-Nindorf (700 mm)
Auf der Apfelplantage ist eine Feldbahn verlegt, wobei die schnurgerade Strecke nur zwischen einer der vielen Reihen von Apfelbäumen verläuft. Die Streckenlänge dürfte etwa 150 m betragen. Die Lok stand ca. 50 m von der Straße entfernt auf den Gleisen. Die Bahn war offensichtlich länger nicht im Einsatz, könnte aber zur Erntezeit aktiv werden. Leider ist das Gelände eingezäunt, so dass nicht bis zur Lok vorgedrungen werden konnte. Es dürfte sich aber um folgende Lokomotive handeln:

B-dm DIEMA 2203/58 DL8, IVB/NIEDERLANDE/ Torfw. Gebr. Minke, Helenaveen/NL, 83iE/ Torfw. J. Dues, Twist, 89iE/
                   Wedeler Feldbahn, Fredenbeck-Wedel, 01iE/ Obstplantage Dr. Klein, Drochtersen-Nindorf, 06vh

Feldbahnverein Festung Grauerort, 21683 Stade-Abbenfleth (600 mm)
Leider war das Gelände abgesperrt. Offiziell ist es nur sonntags zur Besichtigung zugänglich. Das Feldbahngleis führt auf der Seite zum Elbedamm bis kurz vor einen alten Schiffsanleger. Über die hinten verlaufenden Gleise hätte man auch auf das Gelände gelangen können, was wir aber unterlassen haben. Vermutlich sind hier drei Lokomotiven (2x DIEMA und 1x Deutz) vorhanden.

Deutsches Feld- und Kleinbahn-Museum, 21717 Deinste (600 mm)
Gegenüber dem Besuch am 17.09.2005 hat es beim Fahrzeugbestand offensichtlich keine Veränderungen gegeben. Aber eine Überraschung gab es denn doch: Als wir mit dem PKW den neben der Strecke entlang führenden Feldweg befahren hatten, zeigte sich, dass die Strecke am Endpunkt Lütjenkamp verlängert wird. Bis jetzt lagen etwa 100 Meter Gleise auf Betonschwellen in Sandbettung, auf weiteren etwa 300 Metern bis zu einer Feldscheune war die Trasse abgesteckt.

26.04.2006

Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH, 27442 Gnarrenburg (600 mm)
Wir steuerten zunächst die Substratanlage Huvenhoopser Moor an. Es wird dort der Torf sowohl entladen und verarbeitet bzw. auf LKW verladen als auch in einem großen Rangierbahnhof an die Streckenlok in Richtung Miete und zum Torfwerk übergeben. Hier herrschte reger Betrieb, pausenlos waren Züge zwischen dem Moor und der Werksanlage unterwegs oder rangierten ihre Züge an der Verladung. Die Werksanlagen aus Holz sind recht romantisch. In zwei bis drei Jahren soll die Abbaufläche hier ausgetorft sein.

Ersatz gibt es in Form von mehreren neuen separaten Abbaustellen. So berichtete ein Mitarbeiter von Turba (s.u.) von Abbaustellen bei Findorf (haben wir auch entdeckt, 2 Loks, s.u.), Dahldorf (5 Loks, u.a. O&K MD1), Glinstedt, Sandberg b. Zeven und Langenhausen (1 Lok, s.u.).

Für das Torf- und Humuswerk Gnarrenburg sind zurzeit vier neue SCHÖMA-Loks im Bau (FNr. 6096-99, CHL-20G), die eigentlich schon für April avisiert waren. Die Auslieferung wird sich bis ca. Juni verzögern.

 7 B-dm DIEMA   826/37 DS12, 11 PS, 1.8 t, Moos & Torfstreufabrik Strückhausen, Günther Meiners (Sonderausführung)/ Torfwerk
                       Friedrich Meiners, Gnarrenburg (7), 82iE, 89iE, 00iE, 06iE
16 B-dm O&K   25485/53 MD2b, 35 PS, 2.75 t, (Schöma 1424) PLETZ & BENDER, MEPPEN/EMS/ Torfwerk Meiners, Gnarrenburg (16),
                       84iE, 06iE
20 B-dm DIEMA  1848/55 DS14, 14 PS, 2.8 t, EVE F. ALOIS JOSEF MÜLLER, SIERSHAHN/WW./ 08/1972 an Diema/ 08/1972 an Torfw.
                       Dues, Georgsdorf, 75vh/ Torfw. Dues, Twist, 94vh/ 2002 an Privat [Resinger], Fredenbeck-Wedel/ 2003 an
                       Torfwerk Meiners, Gnarrenburg (20), 05iE, 06iE
22 B-dm SCHÖMA  371/38 16 PS, 2.6 t, A. C. KIESSLING, BREMEN, FÜR KIESGRUBE MOLLBERG/ G. MEINERS/ Torfw. Friedrich Meiners,
                       Gnarrenburg, Stellingsmoor, Steinfeld (22) 81vh 88vh 89vh 92vh Gnarrenburg 93vh 97vh 06vh
23 B-dm                Draisine, offen
32 B-dm DIEMA  2484/62 DL8, 11 PS, 2 t, KARL GRÖNE, LEICHLINGEN/RH. F. KLINKERW. HAHN GMBH/ Zgl. Wilh. Timmermann, Lippstadt/
                       1983 an Torfw. F. Meiners, Gnarrenburg (32), 84iE, 06iE
33 B-dm SCHÖMA 2908/65 CFL-20I, 26 PS, 4 t,BALTRUM LINIE, KÜPER, MEYER, FISCHER & ULRICHS, BALTRUM/ 09.04.86 AN TORFW.
                       FRIEDRICH MEINERS GMBH & CO. KG, GNARRENBURG (33) 88vh 93vh 06vh
35 B-dm DIEMA          (o. Schild)
36 B-dm DIEMA  2656/63 DS20, 22 PS, gel. als DS14 an FBM F. ZIEGELW. BERTHOLD BOTT, BRUCHSAL, Gochsheim (3), 68vh/ Torfw.
                       Ahrens, Hagen b. Brm., 84iE/ 1987 an Diema, Umb. DS20/ Torfw. Friedrich Meiners, Gnarrenburg (36),
                       89iE, 97iE, 06iE
37 B-dm DIEMA  2665/63 DS20, 22 PS, 3.3 t, SCHÖNINGER TON- U. HOHLSTEINWERKE, 75vh/ Torfw. Ahrens, Hagen b. Brm., 84iE/ 1987
                       an Torfw. F. Meiners, Gnarrenburg, 88iE, 06iE

Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH, Abbaustelle Findorf, 27442 Gnarrenburg (600 mm)
In Findorf, gut zwei Kilometer südlich von Gnarrenburg, gibt es auf der Westseite des Oste-Hamme-Kanals eine neue Abbaustelle mit Verladeanlage, die augenscheinlich erst 2005 entstand. Alles wirkte recht frisch installiert, auch die Feldbahn sah so aus, als ob bislang nicht viel (oder noch gar nicht) damit gefahren wurde. Ein schnurgerades Gleis führt in das Abbaugebiet, das von der Verladeanlage aus zwar nicht erkennbar ist, aber aufgrund der Lage umliegender öffentlicher Straßen nicht allzu weit entfernt liegen kann. Der Fahrzeugpark besteht aus zwei DIEMA-Lokomotiven und 20 Torfloren.

26 B-dm DIEMA 1439/51 DS16, 18 PS, BASALTWERK DRANSFELD CHR. & HERM. SIEVERS, DRANSFELD/ Torfw. F. Meiners, Gnarrenburg (26),
                      82iE, 88iE/ Verladung Findorf, 06vh
28 B-dm DIEMA 1604/53 DS12, 14 PS, (UMSPURBAR 700 MM) IVB/NIEDERLANDE/ Griendtsveen Turfstrooisel, Purit, Weiteveen (D2),
                      83iE/ um 1985 an Torfw. Meyer, Ahrensdorf (D2=57), 90iE, 95iE/ Torf- und Humuswerk Gnarrenburg,
                      Verladung Findorf, 06vh

Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH, Abbaustelle Klenkendorf I, 27442 Gnarrenburg (600 mm)
Keine Veränderung gegenüber dem Besuch am 15.09.2005. Der Abbau ist z.Zt. nicht in Betrieb

41 B-dm Diema  886/38 DS12, 12 PS, Rusch KG, Klinkerwerk Drochtensen bei Stade, 89iE, 90abg/ 03.1991, an Torfwerk F. Meiners,
                      Gnarrenburg (41), 97iE/ Torf- und Humuswerk Gnarrenburg, 05vh 06vh

Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH, Abbaustelle Klenkendorf II, 27442 Gnarrenburg (600 mm)
Auch hier nahezu keine Veränderung gegenüber dem Vorjahr. Die Lok hat sich allerdings um etwa 50 Meter von ihrem damaligen Standort bewegt.

25 B-dm Diema 1937/56 (o. Schild) DL8, 10 PS, BETONWERK JOH. BECKER, SÜSTEDT B. HOYA/ 1966 an Dt. Steinzeug- u.
                      Kunststoffwarenbfr., Mannheim-Friedrichsfeld, Tongrb. Leidenhofen/ Torfw. F. Meiners, Gnarrenburg
                      (25), 82iE/ Torf- und Humuswerk Gnarrenburg, 05vh, 06vh

Denkmal, Teufelsmoor-Straße (L153), 27726 Worpswede-Neu St. Jürgen (600 mm)
Als Erinnerung an die Feldbahn, die von 1922 bis 1990 zwischen dem Torfwerk am Bahnhof Neu-St. Jürgen und dem
Torfabbau im Teufelsmoor pendelte, wurde eine Diesellok mit Wagen als Denkmal aufgestellt.

B-dm Schöma 866/47 (o. Schild) GAS TG115, 25 PS, 3.8 t, TURBA TORFINDUSTRIE, BREMEN, FÜR NEU-ST. JÜRGEN (07/51 UMBAU DIESEL)
                   80vh 88vh/ 1991/92 Denkmal Teufelsmoor, an der L153 92vh 94vh 97vh 05vh 06vh

TURBA Erden- und Humuswerk GmbH, Teufelsmoorstr. 63a, 27711 Osterholz-Scharmbeck (600 mm)
Der Torfabbau im Teufelsmoor existiert noch immer. Die Firma TURBA befindet sich jetzt in Privatbesitz, der Betriebsleiter wohnt direkt am Werk, die Verwaltung befindet sich in Papenburg.

Trotz drastisch formulierter Schilder, die am Betreten des Werksgeländes hindern sollten, erhielten wir auf Anfrage freundlich Zugang zu allem, was uns interessierte. Es gibt im Grunde nur eine Verladeanlage und einen Torflagerplatz.

Das Abbaugebiet ist heute größtenteils wiedervernäßt, teilweise bedecken große Seen das ehemalige Abbaugebiet, in denen Wasservögel brüten. Mit erheblichem Kostenaufwand und in Abstimmung mit dem Landkreis, bei vorzeigbaren Erfolgen, erfolgt generell eine Flächenrenaturierung. Sämtliche Flächen werden in aufgewertetem Zustand nach Abbau dem Naturschutz zugeführt. Nur im ganz hinteren Bereich des Moores wird der nasse Torf noch mit einem Hydraukikbagger abgegraben und in Torfloren verfrachtet. Der klatschnasse Pamp dient als Aufzuchterde für Pilze. Im Bereich der derzeitigen Abbauflächen stehen noch etwa sechs Haktar zur Verfügung, die in einem Jahr abgebaut sein werden. Weitere 250 ha stehen in angrenzenden Bereichen langfristig zur Verfügung.

Wir fuhren die etwa vier Kilometer lange Strecke mit den Schienenfahrrädern ab. Die Strecke verfügt unterwegs über drei Ausweichstellen, die Züge fahren aber in der Regel direkt hintereinander. Die letzte Ausweichstelle wird zum Umsetzen der Lokomotiven benötigt. Die Bahn wird derzeit auf Verschleiß gefahren - eine größere Anzahl Loren liegt in einer Reihe säuberlich auf die Seite gekippt an der Verladung, größtenteils mit Rad- und Achsschäden. Auch am Stichtag hat es wieder einen Wagen erwischt: Ungefähr ein Drittel eines Spurkranzes war durch Abnutzung schlicht abgefallen und hatte zu einer Entgleisung geführt. Der betroffene Wagen sollte ebenfalls "gekippt" werden. Die "auf die Seite gekippten" Loren befinden sich in der Vorbereitung für Reparaturmaßnahmen der Rad- und Achsschäden, wofür Schlechtwetter-Perioden genutzt werden. Da die bislang aufarbeitende Person zwischenzeitlich verstorben ist, kam es hier zu Verzögerungen im Bereich der Vorarbeiten.

Der abgebaute Torf wird hier nicht weiter verarbeitet, sondern nur gelagert und auf Lkw verladen. Das nach wie vor existierende Torfwerk am Bahnhof Neu St. Jürgen gehört nicht mehr direkt zum Unternehmen, sondern wurde zeitweise an das Torf- und Humuswerk Gnarrenburg verpachtet. Mitte 2005 hat es hier eine Veränderung gegeben. Das Produktionswerk ist nun eigenständig und als Tochterunternehmen einer holländischen Gruppe aus dem Bereich "Pilzerde-Hersteller" zuzuordnen. Das Objekt (Hallen und Grundstücke) sind durch die TURBA GmbH an die Humuswerke Worpswede verpachtet.

Es wurden sieben Lokomotiven gesichtet, drei davon waren im Einsatz, zwei weitere sind betriebsfähig und zwei (SCHÖMA 511 und 576) abgestellt. Eine weitere Lok (DIEMA 2370) soll noch in der alten Werkstatt stehen.

35 B-dm SCHÖMA 576/41 10/12 PS, 2.5 t, TORFW. JOHANNAVEEN, DRENTH, SCHÖNINGHSDORF/ 03/73 AN BOL UND KLOP,
                      KWINTSHEUL/NIEDERLANDE/ Torfw. Gebr. Brill, Werk Twist bei Meppen/ Turba-Torfindustrie, Neu St. Jürgen
                      (35) 92vh (lt. Lok 12 PS) 06vh
38 B-dm SCHÖMA 511/40 10 PS, 2.5 t, KIESCHE & GLÄBE, BREMEN, FÜR HUSTEDT, GRÜN & SOHN/ TURBA TORFINDUSTRIE, Neu-St. Jürgen
                      (38) 75vh 80vh 83vh 06vh
54 B-dm DIEMA 1579/53 DS22, 25 PS, 3.3 t, TURBA TORFINDUSTRIE GMBH, BREMEN, Neu St. Jürgen (54), 80iE, 88iE, 06vh
62 B-dm DIEMA 2549/62 DS20, 3.3 t, KDM/ Ziegelw. Reitz, Hatzfeld-Reddighausen, 83iE/ Torfw. Turba, Neu St. Jürgen (62),
                      88iE, 06vh
53 B-dm DIEMA 1701/54 DS12, 14 PS, TURBA TORFINDUSTRIE GMBH, BREMEN, Neu St. Jürgen (53), 80iE, 88iE, 06iE
60 B-dm DIEMA 2233/59 gel. als DS14, TONWERK OGGENHOF, ELLERMEIER U. POLLMANN, OGGENHOF B. AUGSBURG/ 1970 an Diema, Umb.
                      DS28, 28 PS, 4.3 t, Torfw. Willenborg, Wagelfeld-Ströhen (6), 83iE, 91iE/ TURBA-Torfindustrie, Neu-St.
                      Jürgen (60), 06iE
61 B-dm DIEMA 2503/62 gel. als DS20, DACHZIEGELW. HILDESHEIM/ Umb. DS28, 30 PS, 4.3 t, Torfw. Ludw. Willenborg, Wagenfeld-
                      Ströhen (3), 83iE, 91iE/ Turba Torfindustrie, Neu St. Jürgen (61), 06iE

Jürgen von Oesen, Blaubeerplantage, Am Gümmermoor 29, 27711 Osterholz-Scharmbeck (Teufelsmoor)
Nicht weit vom Torfwerk Turba entfernt befindet sich eine Blaubeerplantage, die als Besonderheit eine Feldbahn für Besucher aufweist. Schon deutlich südlich vor der Zufahrt zur Blaubeerplantage fiel eine frisch verlegte Gleisschleife direkt neben der Straße auf: Nach Aussage einer Anwohnerin führt das neue Gleis in einem großen Bogen (lt. Karte bestimmt 2 km) zur Blaubeerplantage.

An der eigentlichen Betriebsstelle (an der Straße vom Teufelsmoor nach Vollersode, kurz vor der großen Linkskurve, linke Seite) trafen wir zwar kein Personal, aber den wohl gesamten Fuhrpark an: Zwei Lokomotiven, sechs einfache Personenloren, eine Flachlore und eine große Kipplore, alles "untergestellt" zwischen dichten Nadelbäumen.

Das gesamte Feldbahnmaterial scheint vom in unmittelbarer Nähe tätigen Torfwerk Turba zu stammen. Es empfiehlt sich offenbar ein Besuch zur Erntezeit, wenn per Bahn Besucher durch die Plantage gezogen werden.

57 B-dm Diema         (ohne Schild, vmtl. DIEMA 2069), DS14, TURBA TORFINDUSTRIE, BREMEN, Neu St. Jürgen (57), 90iE/ Jürgen
                      von Oesen, Blaubeerplantage, Osterholz-Scharmbeck, 06vh (grün, geschlossen)
-  B-dm Diema 2650/63 DL6, 7.5 PS, 1.15 t, FBM/ Ziegelw. Reitz, Hatzfeld-Reddighausen, 83iE/ Torfw. Turba, Neu St. Jürgen,
                      90iE/ Jürgen von Oesen, Blaubeerplantage, Osterholz-Scharmbeck, 06vh (grün, offen)

Torf- und Humuswerk Gnarrenburg GmbH, Werk Hagen, 27628 Hagen b. Bremerhaven (600 mm)
Nochmaliger Besuch im Torfwerk. Wir fuhren die Strecke mit den Schienenfahrrädern ab. Die Streckenlänge dürfte etwa 3,5 Kilometer betragen.

Wolfgang Karau, 27404 Heeslingen (600 mm)
Private Feldbahn um den Stumpf einer alten Mühle.

1  B-dm DIEMA    2335/60 DL6, HEINR. NAGEL, WESTSCHEID ÜB. LÖHNE/ Dampfzgl. Fiene, Steinheim/Westf, 63vh/ Torfw. Ahrens KG,
                         Sauensiek, 84iE, 89iE/ 04.05.1990 an Wolfgang Karau [EF], Zeven (1), 06iE
2  B-dm DIEMA    1802/55 DL6, HERSFELDER HOLZWERKE OTTO KG, BAD HERSFELD/ Sägewerk Hartmann, Fulda-Horas, 84iE/ 22.04.93 an
                         Wolfgang Karau [EF], Zeven (2), 06iE
3  B-dm Henschel 2149/50 DG13, ex ALW Heide (10)
4  B-dm Deutz   22647/38 OME117, ex DFKM Deinste, an Jansen, Meppen
5  B-dm DIEMA     764/36 DS10, H. UND G. BLOHME, ZIEGELEI, HAGEN BEI ETELSEN/ Torfwerk Bernhard Wübbeler, Goldenstedt (8),
                         82iE, 89iE/ 11.06.94 an Wolfgang Karau, Zeven (5), 00vh, 06abg
6  B-   Eigenbau     /29 ex Bayernwerk, Teichgut Birkenhof
7  B-dm DIEMA    1974/56 DL6, DGPM F. ZGL. GEBR. SCHOELLER, GOLLHOFEN ÜB. UFFENHEIM, 89iE/ 29.08.1997 an Wolfgang Karau [EF],
                         Zeven (7)/ 13.06.1999 an Rolf Czapiewski [EF], Lengenbostel, 01iE/ 2001 an Museums-Ziegelei Pape,
                         Bevern
8  B-dm Deutz    8439/28 ex Torfw. Meiners, Hagen b. Brm.
9  B-dm Kröhnke   288/56 ex König, Stade
10 B-dm Kröhnke   271/5_ ex De Lille, Lendelede, an Witten

27.04.2006

Holthaus gr. & Fortmann, Torfwerke, Am Kanal 97, 26203 Wardenburg-Südmoslesfehn (600 mm)
Heute hatten wir Glück: alle vier Lokomotiven waren unterwegs im Moor. Es wurden zwei Züge gefahren mit je einer Lok vorne und hinten. Das Abbaugebiet ist relativ übersichtlich und wird durch eine gerade in Nord-Süd-Richtung verlaufende Stammstrecke erschlossen, von der mehrere Stichgleise abzweigen.

Auch der sehr freundliche Senior-Chef war heute im Werk zu Besuch. Er hat sich darüber gefreut, dass wir alle Torfwerke, an denen er beteiligt ist (Lohne, Warmsen), schon kannten.

Der Fahrzeugbestand hat sich seit unserem letzten Besuch nicht geändert, es sind nach wie vor je zwei DIEMA- und SCHÖMA-Loks vorhanden.

B-dm Diema  1849/55 DL6, 11 PS, 1.15 t, ZGL. IMHOLZ, DEGGENHAUSEN/ Torfw. Einfeld, Carl Hornung, Neumünster, 83iE/ Torfwerk
                    Himmelmoor, Quickborn (3.12), 89iE/ Torfw. Holthaus & Fortmann, Wardenburg-Südmoslesfehn, 98iE 05iE
B-dm Diema  2055/57 (o. Schild) DL6, IVB/NIEDERLANDE/ 1984 an Diema, Umb. 600 mm/ 1988 an Torfw. Holthaus & Fortmann,
                    Wardenburg-Südmoslesfehn, 89iE
B-dm Schöma 1670/55 10 PS, 2.5 t, WALTER AUERBACH & CO., DORTMUND, FÜR KALKSANDSTEINW. COESFELD GMBH, COESFELD/ 07/58 AN
                    TORFW. DONSTORF, L. WILLENBORG, TELBRAKE/ TORFW. DR. GR. KOHORST, VECHTA 65vh, Donstorf 78vh/ 07.11.86
                    AN HOLTHAUS & FORTMANN, TORFW., LOHNE-KROGE (22 PS) 90vh 95vh, Wardenburg-Südmoslesfehn 98vh 05vh
B-dm Schöma 2977/66 (o. Schild) KDL10, TORFWERK WARMSEN GMBH & CO., WARMSEN, FÜR HOLTHAUS & FORTMANN, TORFWERK, KROGE/
                    Holthaus & Fortmann, Südmoslesfehn 81vh 86vh 87vh 89vh 92vh 94vh 99vh 05vh

Torfwerk Edewecht, Hansaweg 6, 26188 Edewecht-Edewechterdamm (900 mm)
Hier in dem zu Griendtsveen gehörenden Werk war wieder allerhand los, es wurde wieder ein Schiff mit Nasstorf für die Pilzzucht in Holland beladen. Wir waren heute vorwiegend an der Strecke und im Abbaugebiet, welches sich inmitten des Abbaugebietes des Werks Vehnemoor von Klasmann-Deilmann erstreckt. Zwei Klasmann-Strecken kreuzen die Gleise des Torfwerks Edewecht mittels rechtwinkliger Kreuzungen.

An der Abbaustelle werden zwei weitere Loks eingesetzt, welche die Züge in einem "Übergabebahnhof" an die beiden Streckenloks übergeben. Leider konnte nur von einer der beiden Moor-Loks die Fabriknummer notiert werden, die andere Lok hat aber ein Eigenbau-Führerhaus ähnlich der Reservelok, die im Torfwerksgelände abgestellt steht. Der Gesamtbestand an Loks liegt somit bei mindestend sechs Maschinen, wovon Lok DIEMA 2329 und SCHÖMA 4456 grün lackiert sind, alle anderen orange.

6  B-dh SCHÖMA 4456/83 CHL_20G, 40 PS, 3.5 t, GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, PAPENBURG, Schöninghsdorf (6) 81vh 83vh 89vh 91vh,
                       Werk Esterwegen (6) 95vh,  Werk Edewechterdamm 98vh 00vh 06vh (Moorlok, grün)
7  B-dh SCHÖMA 5169/90 CHL-20G, 30 kW, 3.5 t, GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, TWIST-SCHÖNINGHSDORF (7) 91vh, Werk Esterwegen (7)
                       95vh, Edewechterdamm 96vh 99vh 00vh 05vh (Streckenlok)
17 B-dh SCHÖMA         (o. Schild, Streckenlok)
21 B-dm SCHÖMA         (o. Schild, Eigenbau-Führerhaus, Reserve)
   B-dh SCHÖMA         (Eigenbau-Führerhaus, Moorlok)
   B-dm Diema  2329/60 DS20, 22 PS, 3.2 t, Mot. 2205660/61 (als DS14 in 600 mm geliefert) GEBR. STRERATH, RHEYDT-SASSE F.
                       TH. DAHMEN, RINGOFENZGL., RHEYDT/ 1974 an Diema, Umb. DS20, 900 mm/ Griendtsveen Torfstreu AG,
                       Papenburg, Werk Esterwegen (14), 82iE, 90iE, 95abg/ Werk Edewechterdamm, 98iE, 00iE, 05abg

Klasmann-Deilmann GmbH, Werk Vehnemoor, 26218 Bösel-Edewechterdamm (900 mm)
Auch hier war wieder allerhand los, und auch hier wurde an der Anlegestelle am Küstenkanal ein Schiff mit Torf beladen. Im Bereich der Bahnentladung waren nur zwei Loks abgestellt, und zwar die Loks 54 und 81. Ob im Bereich der Werkstatt noch abgestellte Loks standen, wurde nicht untersucht. Auch im Bereich Hülsberg/Korsorsstraße mit der dortigen LKW-Verladeanlage war nichts los, die LKW-Verladung war tot. Die LKW-Verladung bei Husbäke ist nun gänzlich abgebaut und dem Erdboden gleichgemacht worden. An einem Gleislagerplatz, der in der Nähe des Bahnübergangs an der Straße nach Bösel liegt, wurden die Loks 4, 5, 11, 13 und 15 z.T. mit Bauzugwagen angetroffen. Dieser Lagerplatz ist auch über einen Feldweg zu erreichen, der weiter parallel zur Strecke ins Moor führt. Auf der Strecke kamen uns zwei beladene Züge entgegen, einer mit den beiden SCHÖMA-Neubauloks (FNr. 5931/32), der andere mit je einer SCHÖMA- (FNr. 5523) und DIEMA-Lok (FNr. 5049) bespannt, die von einem Führerstand aus in Doppeltraktion gefahren wurden. Am Bahnübergang über die Straße Edewechterdamm - Bösel wird sehr laut gepfiffen, was im gesamten Vehnemoor hörbar ist.

      B-dh Schöma 5931/05 (Schild verdeckt) Klasmann-Deilmann, Vehnemoor
      B-dh Schöma 5932/05 (Schild verdeckt) Klasmann-Deilmann, Vehnemoor
      B-dh Schöma 5523/97 CHL-40G, 52 kW, 5 t, KLASMANN-DEILMANN, VEHNEMOOR, 00vh 05vh
 4/42 B-dm Diema   856/37 (o. Schild) DS24, Vehnmoor GmbH, Edewecht/ Torfwerk Klasmann, Edewechterdamm-Vehnemoor
                          (4/42/6351), 89iE, 94iE, 99vh, 00vh 05iE
 5/43 B-dm Diema  1017/40 (o. Schild) DS30, 30 PS, VEHNEMOOR GMBH, EDEWECHTERDAMM/ Torfwerk Klasmann, Edewechterdamm
                          (5/43/6352), 91iE, 06iE
11    B-dm Diema  2602/63 DS28, 28 PS, 3.1 t, VEHNEMOOR GMBH, EDEWECHTERDAMM/ Torfw. Klasmann, Edewechterdamm (11/6357),
                          82iE, 89iE, 05iE
13/50 B-dm Diema  2012/57 DS28, 28 PS, 4.3 t, EVE F. GOERG U. SCHNEIDER, TONBERGBAU, MOSCHHEIM/WW./ 12/1974 an Diema, Umb.
                          900 mm/ 11/1975 an Vehnemoor GmbH, Edewechterdamm (13), 82iE, 88iE, 06iE
15    B-dm Diema  1474/51 DS22, WASSERWERK F.D. NÖRDLICHE KOHLENREVIER, GELSENKIRCHEN F. PUNPSTATION ALTENDORF/RUHR/ Umb.
                          DS28, 900 mm, an Torfw. Klasmann, Edewechterdamm (15/6361), 82iE, 89iE, 06iE
   80 B-dh Diema  5049/89 DFL60/2.1, 64 PS, 5 t, Torfwerk Klasmann, Werk Vehnemoor, Edewechterdamm (80), 91iE, 99iE, 05iE

Torfwerk Bernhard Hülskamp, 26219 Bösel-Hülsberg (600 mm)
Hier war abermals kein Betrieb, nur einige Arbeiter waren mit dem Umschichten von Torfsoden beschäftigt. Wir haben uns einen längeren Besuch und das Notieren der Fabriknummern erspart (siehe Exkursionsbericht vom 13.09.2005).

28.04.2006

Brenntorfwerk Heinen, Hauptwieke I, 26639 Wiesmoor (600 mm)
Der Feldbahnbetrieb dieses Torfwerkes wurde eingestellt, es sind nur Gleisreste, teils aufgestapelt, und einige Torfwagen vorhanden. Die noch in gutem Zustand befindliche Diesellok ist unter dem kleinen Verladegerüst abgestellt.

B-dm DIEMA 2474/61 DS20, 22 PS, 3.3 t, EIKO REINS, ZGL., JEMGUM B. LEER, 81vh/ 1982 an Torfw. Warfsmann, Wiesmoor, 83iE,
                   88iE, 97abg/ Brenntorfwerk Heinen, Wiesmoor, 06abg

Torf- und Siedlungsmuseum, 26639 Wiesmoor (600 mm)
Hier gibt es mindestens drei Feldbahnloks: Eine kleine DIEMA DL6 mit Führerhaus, aber ohne Schild, weist auf das Museum hin, eine weitere (Rundhauben-SCHÖMA) ist Exponat im Außengelände, eine dritte Maschine (laut Literatur SCHÖMA 1750/55) steht im Lokschuppen bzw. zieht die Personenzüge auf der recht umfangreichen und schätzungsweise 1,5 Kilometer langen Besucherfeldbahn. Da das Museum noch nicht geöffnet hatte (erst ab 10:00 Uhr), haben wir auf einen Besuch verzichtet.

Torf- und Siedlungsgenossenschaft, Wittmunder Straße 147, 26639 Wiesmoor (600 mm)
Das derzeit genutzte Abbaugebiet befindet sich nicht mehr am Torfwerk, da dieses abgetorft ist, sondern etwa 400 Meter weiter nördlich davon. Es wird sowohl Dünge- als auch Brenntorf gewonnen. Teilweise mischt bei der Torfgewinnung wohl auch noch Herr Warfsmann mit, der eigene Loks einsetzt.

Das Abbaugebiet ist einigermaßen übersichtlich und wird über eine Feldbahnstrecke erschlossen, die parallel zu einem für PKW nicht passierbaren Feldweg führt. Die Brenntorfgewinnung erfolgt mit einer abenteuerlich großen Gewinnungsmaschine. Im Einsatz ist als Besonderheit auch noch eine Jung EL105.

B-dm DIEMA 1691/54 DS22, IVB/NIEDERLANDE/ 12.1984 an Diema, Umb. DS28, 28 PS/ 09.1986 an Torf- u. Siedlungsgenossensch.
                   Wiesmoor, 89iE, 97iE, 00iE, 06abg
B-dm DIEMA 2748/64 DS14, 2.8 t, H. SCHLAGE, SOLTAU/ Ziegelw. Koch, Steinbeck/ Klinkerziegelei Neuschoo, Olga Müller,
                   75vh/1985 an Torf- u. Siedlungsgenossensch. Wiesmoor, 89iE, 97iE, 06iE
B-dm DIEMA 2009/57 DS28, 700 mm, IVB/NIEDERLANDE/ 9/86 Umb. 600 mm, an Torf- u. Siedlungsgenossensch. Wiesmoor, 89iE, 06iE
B-dm DIEMA         (o. Schild, hellgrün)
B-dm Jung  7134/36 EL105, ex Torfbrand-Klinkerwerk Kaufmann, Nenndorf

Torfbrand-Klinkerwerk J.B. Kaufmann GmbH, Ziegeleistraße 8, 26556 Nenndorf/Ostfriesland (600 mm)
Die Feldbahn beginnt im hinteren Teil des Werksgeländes in einer Rohstoffaufbereitung (mit integriertem Eimerkettenbagger) und ist von der Ziegeleistraße aus nicht sichtbar. Es existieren zwei Streckenäste in den Grubenbereich. Derzeit findet jedoch kein Feldbahnbetrieb statt, da die momentan betriebene Grube weiter entfernt liegt und nicht über die Feldbahn erreichbar ist. Statt dessen wird die Aufbereitung mittels Radlader bedient. Ob künftig wieder mit der Feldbahn gefahren wird, ist noch nicht entschieden.

Drei Lokomotiven sind jedoch noch vorhanden, und die Einsatzlok (DIEMA 2385) ist jederzeit betriebsfähig und wurde für uns mit ihrem Muldenkipperzug zum Fotografieren kurz auf die Strecke gefahren. Die alte SCHÖMA-Lok mit Rundhaube trägt leider auf der zugänglichen Seite kein Fabrikschild.

Produziert werden die Klinker noch in einem torfbefeuerten Hofmann'schen Ringofen aus dem Jahre 1904. Er hat 18 Kammern und fasst etwa 140.000 Steine. Eine Ofenreise (ein Rundumlauf des Feuers) dauert übrigens 14 Tage. Pro Jahr werden 2,5 bis 3 Millionen Steine produziert. Auch diesen Ringofen konnten wir kurz besichtigen. Es ist schon interessant, an dem Ort, wo die gebrannten Klinker entnommen und die getrockneten eingesetzt werden, in der Entfernung das Feuer zu sehen oder auf der ersten Etage dem Mitarbeiter beim Befeuern mit Torf zuzusehen. Der Torf kommt übrigens aus Berumerfehn oder Wiesmoor.

B-dm DIEMA 2119/58 DS14, 15 PS, 2.8 t, DGPM F. TONWERK OGGENHOF, ELLERMEIER U. POLLMANN, OGGENHOF/SCHWABEN/ 1970 an Diema/
                   Baustoffwerk Rohbraken/ Tonindustrie Niedersachsen, Georg Gott KG, Coppengrave, 83iE/ 1986 an Eilers,
                   Hamburg/ 1987 an Klinkerw. Kaufmann, Nenndorf, 90iE, 93iE, 97iE, 06abg
B-dm DIEMA 2385/60 DS14, 22 PS, 2.8 t, HEINR. ALBERT, BALHORN B. KASSEL/ 1971 an Diema/ Ziegelw. Friedrich KG, Westerrode/
                   Ziegelw. Hente & Spies, Rosdorf b. Göttingen, 83iE, 88abg/ 1989 an Klinkerwerk Kaufmann, Nenndorf, 93iE,
                   97iE, 06iE
B-dm SCHÖMA        (Rundhaube)

Torfmuseum Berumerfehn, 26532 Großheide (600 mm)
Vor dem Museum steht eine schilderlose ältere DIEMA-Lok als Denkmal.

Aurich-Wiesmoor Torfbetriebs GmbH, Düngetorfwerk Berumerfehn, 26532 Großheide (600 mm)
Leider hatte ich mich für diesen Tag nicht richtig vorbereitet, und so war mir die genaue Lage dieses Torfabbaus nicht bekannt. Wir fragten am Torfmuseum den dortigen Gastwirt und seinen Sohn, wo das Torfwerk wäre. Sie bestritten aber beide vehement, dass es in Berumerfehn noch ein Torfwerk gäbe, das nächste läge in Wiesmoor. Vielleicht habe ich aber auch nicht korrekt gefragt und hätte mich nach einem Torfabbau statt einem Torfwerk erkundigen müssen. Wie dem auch sei, wir vertrauten deren Aussage und setzten unsere Fahrt fort. Einen Tag später entdeckte ich im Moor- und Fehnmuseum Elisabethfehn einen Plan vom Berumfehner Moor aus dem Jahre 2004, auf dem der Torfabbau in Berumerfehn eingezeichnet war. Er existiert also noch. Schade, dass wir das Torfwerk nicht besucht haben.

Torfwerk Gebhard Strenge, 26670 Uplengen-Stapeler Moor (600 mm)
Das Torfwerk ist seit 1999 stillgelegt, die Gebäude verfallen langsam. Man war gerade dabei, die restlichen Torfwagen auf einen LKW aufzuladen und abzufahren.

Torfwerk Hinrich Warfsmann, 26670 Meinersfehn-Stapeler Moor (600 mm)
Auch hier wurde der Torfabbau bereits Ende 1998 eingestellt. Auf dem Gelände ist nun teilweise eine Rododendron-Zucht angesiedelt.

29.04.2006

Torfwerk Brinkmann GmbH & Co. KG, 26683 Saterland-Scharrel (600 mm)
Bei einem samstäglichen Besuch beim Torfwerk Brinkmann konnte festgestellt werden, dass zurzeit nicht das Hauptabbaugebiet angefahren wird. Das Gleis dorthin war relativ rostig. Statt dessen werden Abbauflächen angefahren, die über die neue Koch-Union-Verbindungsstrecke erreicht werden. So war auch die Lok mit der Betriebsnummer 1 an einer Ausweiche an der Koch-Strecke zu finden.

Weitere Loks (3,4,7,12) standen an der Brinkmann-Werkstatt, Lok 2 als Rangierlok am Werk.

An der ehemaligen Tonbahn stehen im Wald auf einem nicht mehr an das Streckennetz angebundenen Gleisstück auch noch zwölf gut erhaltene, grün gestrichene, große Muldenkipper, die früher im Brinkmann-Ziegelwerk eingesetzt wurden.

1 B-dm SCHÖMA 2303/60 CDL-38, 28 PS, 4 t, WALTER AUERBACH & CO., DORTMUND, FÜR CARL DEILMANN, PAPENBURG, Sedelsberg (9) 81vh
                      89vh/ 1989 an Torfw. Brinkmann, Scharrel 89vh 90vh 91vh 92vh 93vh 95vh 98vh 00vh 06vh
2 B-dm Schöma  846/44 Gas TG15, 25 PS, 3.75 t, (IMBERT GMR13/55/12 NR. 44/73925) Torfw. DR. BRINKMANN, SCHARREL (10/51 UMBAU
                      DIESEL)(2) 81vh 87vh 89vh 91vh 92vh 93vh 95vh 96vh 98vh 00vh 01vh 04iE 05iE
3 B-dm Schöma  893/48 LO25, 22 PS, 3.2 t, OLDENBURGER TON- UND TORFW. DR. BRINKMANN, SCHARREL (3) 80vh (lt. Lok 22 PS) 91vh
                      93vh 95vh 00vh 05iE
4 B-dm Schöma 1458/53 CDL-18, 18 PS, 2.5 t, OLD. TON- UND TORFW. DR. BRINKMANN, SCHARREL (4) 81vh 89vh 90vh 93vh 95vh 00vh
                      05iE
7 B-dm Schöma  853/46 GAS TG15, 25 PS, 3.5 t, (IMBERT GMR13/55/12 NR. 600445) STRENGE & MEYER, NEUENBURG/ 1949 UMBAU AUF
                      DIESEL/ Köhlener Torfw. W. K. Strenge KG, Heinschenwalde (2)(lt. Lok 3.75 t) 81vh 86vh 91vh 93vh/
                      Torfw. Brinkmann, Scharrel (7) 98vh 00vh 05vh
12 B-dh Diema 5106/90 DFL60/2, 40 kW, 6 t, HÜTTENWERKE KAYSER AG, LÜNEN (521-512), 91iE, 98iE/ Torfwerk Brinkmann, Scharrel,
                      05iE

Union-Torfwerk, Verladestelle Eulenweg 1, 26683 Saterland-Fermesand (600 mm)
Zur neuen Union-Verladestelle gibt es nun endlich auch Wegweiser, so dass künftig keine dedektivische Forschungsarbeit mehr geleistet werden muss, um dorthin zu gelangen. Rund um die Verladestelle wurden inzwischen weitere ehemals landwirtschaftlich genutzte Flächen in den Torfabbau übernommen, so dass die Anlage nun inmitten von Abbauflächen liegt. Folgende Loks wurden hier angetroffen:

U1   B-dm Schöma
1    B-dh Schöma 3129/68 CHL-20G, 25 PS, BÄNNINGER GMBH, GIESSEN/ 09/81 AN SCHÖMA/ 01.10.81 AN UNION TORFWERK, SATERLAND-
                         FERMESAND 81vh 87vh 89vh 91vh 92vh 95vh 97vh 00vh 05vh
U3   B-dm Schöma  167/35 20 PS, 3.75 t, AUSSTELLUNG HAMBURG/ HERMANN ZANDER, DIEPHOLZ 37vh 39vh/ 09/37 AN HITZBLECK, DUISBURG
                         (MIETE)/ RÖHRS, BRUCK & KLEEMEYER, EYSTRUP (MIETE) 37vh/ W. TAPPE, DIEPHOLZ 40vh/ UNION-TORFWERK
                         GMBH, SCHARREL, Fermesand 63vh 81vh 87vh 89vh 91vh 95vh 96vh 00vh 05iE
U4   B-dm Diema  1582/53 DS16, 16 PS, Mot. 1385, WILH. RÖBEN, KLINKERZGL., SCHWEINEBRÜCK, 82iE, 91iE/ Union-Torfwerk,
                         Saterland-Fermesand, 95vh, 05iE
     B-dm SCHÖMA         (o. Schild)

Klasmann-Deilmann GmbH, Torfwerk, Verladung Küstenkanal Ost, 26897 Esterwegen (600 mm)
Hier standen folgende Lokomotiven zur Wochenendruhe abgestellt:

B-dh Schöma 2916/66 (o. Schild) CFL30I, 34 PS, 4 t, WALTER AUERBACH & CO., DORTMUND, FÜR CARL DEILMANN GMBH, TORFBETRIEB
                    SEDELSBERG (16) 81vh 88vh (16/6902) 91vh 00vh 01vh 05vh
B-dh Schöma 5722/01 CHL-20G, 37 kW, 4 t, Mot. 8638940, KLASMANN-DEILMANN GMBH, SATERLAND-SEDELSBERG (6943) 05vh
B-dh Schöma 4088/76 CHL-30G, 49 PS, 4 t, CARL DEILMANN AG, SEDELSBERG (21) 81vh 88vh (21/6907) 96vh 00vh 01vh 05vh
B-dh Schöma 4972/88 CHL-20G, 43.5 PS, 3 t, Mot. 7397740, CARL DEILMANN AG, Sedelsberg (31/6917) 88vh 96vh 99vh 01vh 05vh
B-dm Diema  2234/59 DS14, 15 PS, 2.8 t, TORFW. NEUHAUS, WUPPERTAL-BARMEN F. TORFW. REHDEN (105), 82iE, 87iE/ Torfwerk
                    Klasmann-Deilmann, Werk Nord, Sedelsberg, 05vh

Klasmann-Deilmann GmbH, Torfwerk, Verladung Küstenkanal West, 26897 Esterwegen (600 mm)
Auch hier konnten zwei Loks bei ihrer Wochenendruhe angetroffen werden:

B-dh Schöma 5723/02 CHL-40G, 51 kW, 5 t, KLASMANN-DEILMANN GMBH, SATERLAND-SEDELSBERG, Bockhorst, 05vh
B-dh Schöma 4092/75 CHL-20G, 29 PS, 3.8 t, KLOSTERMOOR, SIEDLUNGS- UND TORFVERWERTUNGS GMBH, PAPENBURG/ 1984 an Klasmann
                    Werke, Bockhorst, Klostermoor (66/6375) 87vh 89vh 96vh 99vh 05vh

15. - 20.05.2006 Zweite Torfbahntour
zu den Torfbahnen im Raum Lohne, Vechta, Vörden, Wietinghausen, Uchte und Borstel mit Brian Rumary (15.-19.05.) und Jens Merte (15.-19.05.).

15.05.2006

Wichmann & Tabeling, Hawita Gruppe GmbH, Langer Damm 1, 49377 Vechta-Telbrake (600 mm)
Wegen des frühen Feierabends wurde dieses Werk als erstes besucht. Dabei konnte auch die recht lange Strecke vom Torfwerk in das Abbaugebiet erkundet werden, die landschaftlich reizvoll meist entlang von Feldwegen verläuft. Hier war wieder die moderne DIEMA-Lok 3 als Streckenlok eingesetzt. Auch das Torfwerk selbst konnte besichtigt werden, wo allerdings tagsüber nicht allzu viele Loks angetroffen wurden. Insgesamt konnten im Moor und im Werk folgende Loks angetroffen werden:

2 B-dh SCHÖMA 2942/66 CHL-20G, 22 PS, 2.5 t, WICHMANN & TABELING, TORFWERK, VECHTA-Telbrake 81vh 88vh 90vh 96vh 00vh 01vh
                      (grün, geschlossen)
3 B-dh DIEMA  4347/80 DFL30/1.7, 47 PS, 3.9 t, HÜTTENWERKE KAYSER AG, LÜNEN (521-508)/ 08.1988 AN DIEMA/ 12/88 AN TORFWERK
                      KLASMANN, WERK BÖRGERMOOR (79/6388), 91iE, 99vh/ Torfwerk Wichmann & Tabeling, Vechta-Telbrake, 05iE
                      (grün, geschlossen)
5 B-dm DIEMA  2826/65 DS14, 16 PS, ROW F. STADTWERKE DORTMUND, WASSERWERK VILLIGST/ 1981 an Torfw. Drebber, Drebber b.
                      Vechta, 82iE, 96iE/ Torfwerk Wichmann & Tabeling, Vechta-Telbrake (5), 04iE (gelb, offen)
9 B-dh SCHÖMA         (CHL-Type, grün, offen, ohne Schild)
  B-dm Schöma     /   graffitiert

Josef Zubrägel, Torfwerk, Vor dem Moore 7, 49377 Vechta (600 mm)
Als wir das Werk gegen Mittag erreichten, war der morgendliche Torfzug schon gefahren und nachmittags sollte keine weitere Zugfahrt stattfinden. So beschränkten wir uns darauf, die im Werk befindlichen Maschinen zu notieren. Die alte Gmeinder ist in einer Halle auch noch vorhanden. Für den nächsten Tag war ein Zug mit den Loks 3 und 6 bereitgestellt.

1 B-dm SCHÖMA  286/37 LO25, 20 PS, 4 t, A. C. KIESSLING, BREMEN/ SIEMER & MÜLLER, BREMEN/ KLINKERWERK MUNDERLOH, MUNDERLOH
                      I.O./ SCHÖMA/ 22.04.69 AN TORFWERK ZUBRÄGEL, VECHTA 81vh 82vh 88vh (lt. Lok 3.6 t) 89vh 90vh 96vh 99vh
                      01vh 05vh (grün, geschlossen)
2 B-dm SCHÖMA         (grün, offen, ohne Schild)
3 B-dm SCHÖMA 1401/52 LO25 28 PS, 3.8 t, KLOSTERMOOR SIEDLUNGS- UND TORFVERWERTUNGS-GES., PAPENBURG, Bockhorst 75vh 82vh/
                      1984 an Klasmann Werke, Werk 6 (69/6378) 88vh 89vh 96vh (lt. Lok: 25 PS)/ Torfwerk Zubrägel, Vechta (3)
                      04vh 05vh (grün, geschlossen)
4 B-dm SCHÖMA  336/38 LO16 A. C. KIESSLING, BREMEN, FÜR BREMER TORFWERKE AG/ MOORVERWERTUNG NEUSTADT/RBGE./ ASB-Erdenwerke
                      Helmut Aurenz, Neustadt/Rbge. (1) 80vh/ 06/86 an Torfw. Dieter Meiners, Steinau (8) 88vh 90vh 95vh/
                      Torfwerk Zubrägel, Vechta 04vh (grün, offen)
5 B-dm SCHÖMA  990/48 10 PS, 2.3 t, TORF- UND SIEDLUNGSGENOSSENSCHAFT OSTGROSSEFEHN/ Torf- und Siedlungsgen. mbH, Wiesmoor
                      82vh 83vh (lt. Lok 11 PS)/ Torfw. Zubrägel, Vechta 90vh 94vh 96vh 04vh (grün, offen)
6 B-dm SCHÖMA         (grün, offen, ohne Schild)
7 B-dm SCHÖMA  596/41 BÜSCHKING & ERNSTING, NIENBURG/ KIESWERK OBERWESER, EMMERLING, KRUSE & CO., NIENBURG/ 06/64 AN A. G.
                      RÖHRS & CO., BREMEN/ 07/68 AN KARL MEINERS, STEINAU/ Torfw. Dieter Meiners, Steinau-Südwesterseite (2)
                      88vh 95vh 97vh/ Torfwerk Zubrägel, Vechta 04vh (grün, offen)

Gramoflor Gärtnererden GmbH & Co. KG, Vor dem Moore 2, 49377 Vechta (600 mm)
Der Feldbahnbetrieb ist eingestellt, die Gleise im Torfwerk sind dick verwachsen.

Torfwerk Höne & von Lehmden, Grünenmoor 30, 49377 Vechta-Grünenmoor (600 mm)
Heute wurde hier nicht gearbeitet, das Werk wurde einsam und verschlossen vorgefunden. Im Lokschuppen stand die alte DIEMA 1025 alleine, Lok DIEMA 1549 scheint verschwunden zu sein. Die SCHÖMA-Lok war am äußersten Gleisende an der Miete abgestellt und scheint längere Zeit nicht mehr gelaufen zu sein. Den Betrieb bestreitet offensichtlich die alte DIEMA alleine.

B-dm Diema 1025/40 DS16, 17 PS, ZIEGELEI WILHELM RÖBEN, SCHWEINEBRÜCK B. ZETEL I.O. (13.09.63 ATM)/ TORFGEWINNUNGS GMBH,
                   NORDEN/ Torfwerk Wehrbleck, Wehrbleck-Strange, 91iE, 99iE/ 1999 an Torfw. Siemer & Co., Vechta, 99iE,
                   00iE, 04iE
B-dm Schöma 886/47 16 PS, 2.6 t, Hubert Hucke, Pennigsbüttel, Osterholz-Scharmbeck/ Torfw. Siemer & Co., Vechta (ADELE),
                   83iE, 00iE, 04iE

Johann Böske GmbH & Co. KG, Torfwerk, Arkeburger Str. 6, 49424 Goldenstedt-Arkeburg (600 mm)
Wie erwartet wurde im Büro ein Besuch im Torfwerk selbst freundlich aber bestimmt abgelehnt und auf Fotos an der Werksausfahrt und an der Strecke verwiesen. Später kamen wir auch noch mit dem Chef ins Gespräch, der von ständig zunehmenden Hindernissen beim Torfabbau mit Behörden und Umweltschützern berichtete. Die Torfbahn läuft tagsüber bis gegen 16:30 Uhr.

Im Moor waren zwei Abbaukolonnen im Einsatz, was einen umfangreichen Lokeinsatz zur Folge hatte. Im Werk waren eine moderne aufgebockte SCHÖMA-Streckenlok in der Werkstatt und eine abgestellte O&K-Lok sowie eine weitere DIEMA-Lok zu sehen.

B-dm SCHÖMA 1374/52 CDL-18, 28 PS, 3 t, A. C. KIESSLING, BREMEN, FÜR HANS BULTMANN, BREMEN, FÜR DREYE/ Torfw. Joh. Boske,
                    Goldenstedt, 81iE, 94iE, 04iE (grün, offen)
B-dm SCHÖMA 4297/79 CHL-20G, 40 PS, 3 t, CARL DEILMANN AG, SEDELSBERG (25) 81vh 88vh (25/6911) 91vh 92vh 96vh 01vh/ Torfwerk
                    Böske, Goldenstedt 06vh (gelb, geschlossen)
B-dm SCHÖMA 2295/59 CDL-20, 20 PS, 3 t, ZIEGELEI WALTER VON ESSEN, RASTEDE/ Torfw. Stichnoti, Wardenburg-Achtermeer, 83iE,
                    88iE/ Torfwerk Meyer Lutten, Wardenb-Achtermeer 99vh/ 2001 an Torfw. Böske, Goldenstedt, 04iE, 05iE
                    (grün, offen)
B-dm SCHÖMA 1527/54 CDL-28, 28 PS, 4 t, AHRENS & DALLMANN, SAUENSIEKER KIESGRUBE, SAUENSIEK ÜBER BUXTEHUDE/ TORFW. SAUENSIEK
                    & CO./ Torfw. Ahrens, Sauensiek 89vh 94vh, Hatzte 97vh/ Torfwerk Böske, Goldenstedt, 05vh (grün, offen)
B-dh SCHÖMA 5279/92 KHL-15, 19.5 kW, 2.5 t, H. BOSKE, TORFWERK, GOLDENSTEDT, 94iE, 99iE, 04iE (grün, offen)
B-dm DIEMA
B-dh SCHÖMA 5568/98 CHL-20G, 30 kW, 3.5 t, TORFWERK BÖSKE, GOLDENSTEDT 04iE (orange, geschlossen, "Ahmet")

Bernhard Wübbeler, Torfwerk, Arkeburger Straße 18, 49424 Goldenstedt-Arkeburg (600 mm)
Das zu Gramann gehörende Torfwerk und die Feldbahn waren in Betrieb. Man arbeitet allerdings nur etwa zwei Monate im Jahr, bis die Torfmiete am Werk aufgefüllt ist, ansonsten ruht der Feldbahnbetrieb. Im Einsatz dürfte die Bahn von Mitte April bis Mitte Juni sein. Gegen 16:00 Uhr ist Betriebsschluß.

Wir haben die etwa zwei Kilometer lange Strecke ins Abbaugebiet zu Fuß erkundet. Es wird relativ schweres Gleismaterial verwendet, welches solide verlegt ist. Die Abbauflächen liegen inmitten von Abbaugebieten des Torfwerks Böske, deren eine Strecke auch rechtwinklig gekreuzt wird.

Die Lok DIEMA 2022 dient als Rangierlok im Werk und Lok DIEMA 2442 als Rangierlok am Abbau.

B-dm DIEMA  2701/64 DS14, 16 PS, 2.8 t, ZGL. CONRAD ZUSCHLAG, KIRCHBERG ÜB. KASSEL/ Torfw. A. Gramann, Vechta, 84iE, 92iE/
                    Torfwerk Bernhard Wübbeler, Goldenstedt-Arkeburg, 05iE (grau, geschlossen)
B-dm DIEMA  2022/57 DL 6, 8 PS, 1.15 t, IVB/NIEDERLANDE/ 1984 an DIEMA, Umb. 600 mm/ 1987 an Torfw. A. Gramann, Vechta, 90vh,
                    99iE (grün, offen)
B-dm DIEMA  2723/64 DS14, 22 PS, 3 t, MSM F. TONWERK RÖFINGEN, MACHOLDT, STARKER & CO., RÖFINGEN/ 1970 an DIEMA, Umb. DS20/
                    Torfw. B. Wübbeler, Goldenstedt, 82iE, 91iE, 00iE/ Torfwerk Gramann, Vechta, 04iE/ Torfwerk Bernhard
                    Wübbeler, Goldenstedt-Arkeburg, 05iE (grün, geschlossen)
B-dm DIEMA  2337/60 DS 28, 28 PS, 3 t, FLEMMING'SCHE ZIEGELW., HANNOVER/ 1966 an DIEMA/ Dachziegelw. Hildesheim/ 1970 an
                    DIEMA, Umb. DS28, 28 PS, 3.8 t, 500 mm/ Zgl. Köser, Assel (5)/ Zgl. Horwege, Barnkrug, 82iE, 88iE/ Torfw.
                    Sevin, Edewechterdamm, 91iE/ Torfw. A. Gramann, Vechta, 99iE/ Torfwerk Bernhard Wübbeler, Goldenstedt-
                    Arkeburg, 05iE (grün, geschlossen)
B-dm DIEMA  2442/61 DS 14, 16 PS, 2.3 t, BARNSTORFER TORFW., OLDENBURG I.O., WERK BARNSTORF (II), 82iE, 89iE/ Torfw. A.
                    Gramann, Vechta, 99iE, 04iE (grün, offen)

Naturschutz- und Informationszentrum Förderverein Goldenstedter Moor e.V., Arkeburger Straße, 49424 Goldenstedt-Arkeburg (600 mm)
Gegen 16:30 Uhr startete ein Besucherzug, mit dem wir auch hätten mitfahren können. Wir verzichteten aber darauf und machten statt dessen davon einige Aufnahmen. Eine Rundfahrt dauert etwa 90 Minuten, wobei neben eigenen Gleisen Strecken der Torfwerke Wübbeler und Böske befahren werden.

Die kleinere DIEMA hat im September 2005 eine gründliche Aufarbeitung erfahren und erstrahlt jetzt in frischem Rot. Während dieser Zeit war leihweise eine andere Lok von einem benachbarten Torfwerk im Einsatz.

B-dm DIEMA  2611/63 DS11/2, 24 PS, 2.3 t, OTTO DÖPKE, NORDEN F. UTTUMER ZIEGELEI FR. SCHMIDT, UTTUM/OSTFR./ Torfw. Georg
                    Evers, Vechta, 81iE, 85iE, 87iE, 90iE/ Naturschutz und Informationszentrum, Goldenstedt, 98vh, 04iE
                    (grün, offen)
B-dm DIEMA  2967/67 DL6, 8 PS, 1.15 t, JOH. BRANDENBURG, TORFWERK ARKEBURG, GOLDENSTEDT, 82iE, 89iE/ Torfw. B. Wübbeler,
                    Goldenstedt, 94iE/ Naturschutz- und Informationszentrum, Goldenstedt, 98vh, 00iE, 04iE, (Zuglok für
                    "Moor-Expreß", orange, offen)

16.05.2006

Erdenwerk Wietinghausen GmbH & Co KG, Neuland 4, 27248 Ehrenburg-Wietinghausen (600 mm)
Hier hat sich im Laufe des letzten Jahres allerhand getan. Das Werk wurde großzügig erweitert, wobei sich auch die Einfahrt der Feldbahnstrecke geändert hat. Die Strecke endet jetzt zweigleisig mit Umsetzgleis in einer neuen Entladung.

Auf der landschaftlich reizvollen Feldbahnstrecke, die zum großen Teil abgewandert wurde, waren drei verschiedene SCHÖMA-Lokomotiven im Einsatz, dazu kommt DIEMA 1720 als Rangierlok im Moor und SCHÖMA 2677 als Werksrangierlok. Außerdem sind an der Werkstatt noch SCHÖMA 2612 und 2617 in äußerlich schlechtem Zustand abgestellt.

B-dm Diema  1720/54 DS12, 20 PS, IVB/NIEDERLANDE/ Torfwerk Ehrenborg & Fortmann, Wietmarschen-Fürchtenfeld, 81iE, 91iE/
                    Torfw. Rießelmann & Bokern, Lohne-Brägel, 00iE/ Erdenwerke Wietinghausen, 05iE (grün, rote Fronten,
                    geschlossen)
B-dm Schöma 1877/56 KDL8, 11 PS, 1.75 t, TORFWERK WOHLSTRECK, EHRENBORG & CO., EHRENDORF ÜBER LOHNE/ Torfw. Ehrenborg,
                    Eydelstedt-Scharrel 81vh/ Erdenwerk Wietinghausen 95vh 96vh 01vh
B-dm Schöma 2677/63 CDL-20, 22 PS, 2.5 t, TORFWERK WOHLSTRECK, EHRENBORG & CO., EHRENDORF, Werk Eydelstedt-Scharrel 81vh 86vh
                    91vh/ Erdenwerk Wietinghausen 95vh 97vh 99vh 01vh 04vh 05vh (grün, offen)
B-dm Schöma 2612/62 CDL-28, 25 PS, 4 t, WALTER AUERBACH & CO., DORTMUND, FÜR WESTERWIEHER HOHLSTEIN-WERKE, JOSEF REHAGE KG,
                    WESTERWIEHE ÜBER GÜTERSLOH/ 08/67 AN TORFWERK Riesselmann & Bokern, Schmalförden-WIETINGHAUSEN 81vh 83vh
                    91vh/ Erdenwerk Wietinghausen 95vh 96vh 99vh (rostig, offen)
B-dm Schöma 2617/62 CDL-20, 22 PS, 2.5 t, BOKERN & RIESSELMANN, TORFWERK, BRÄGEL, FÜR TORFWERK WIETINGHAUSEN 81vh/ Erdenwerk
                    Wietinghausen 96vh 99vh (rostig, offen)

Torfwerke A.-Günther Meiners GmbH & Co. KG, Hesterberger Str. 19, 27246 Borstel b Sulingen (600 mm)
Der Ausspruch von Brian Rumary "a big system" beschreibt die Situation kurz und treffend. Vom im Kern sehr alten Gebäude des Torfwerkes mit vorgelagertem riesigem Abstellbahnhof verläßt die Feldbahnstrecke parallel zu einem Feldweg das Werk in westliche Richtung und erreicht nach 500 Metern einen weiteren "Bahnhof", der zum Abstellen von Torfwagen genutzt wird. Nach weiteren 500 Metern erreicht die Strecke das ausgedehnte Abbaugebiet, biegt nach Süden ab und das Hauptgleis führt nun an der östlichen Seite der Abbauflächen entlang. Mitten im Moor gibt es eine Aufenthaltsbaracke und einen Aussichtsturm, welcher zur Beobachtung (Feuergefahr!) genutzt wird. Zu diesem Punkt führt auch ein Feldweg mit kleinem Parkplatz für das Personal. Ganz im Süden des Abbaugebietes führt ein weiterer befestigter Weg durch das Gelände, welches die dritte Möglichkeit darstellt, das Gelände zu erkunden.

Als Eisenbahnfreund sollte man sich vor einer Besichtigung im Torfwerk anmelden. Wir trafen schon vor dem eigentlichen Besuch auf einen Herren, der aufpaßt und Betriebsabläufe organisiert und uns bereits die Zutrittserlaubnis erteilte und schon beim Betriebsleiter anmeldete. So hatten wir die Möglichkeit, auch den erst ca. 2003 entstandenen, hochmodernen Gebäudeteil mit vier vollautomatischen Verpackungsstraßen zu besichtigen, wo das Material in verschiedenen Mischungen in Säcke verpackt wird. In diesen Werksteil gelangt der Torf über eine Bandanlage aus dem alten Werk bzw. der Feldbahn-Entladung, wo die hydrostatische Eigenbau-Diesellok 37 als Rangierlok eingesetzt wird. Auch den Feldbahn-Lokschuppen, wo sich gegen Feierabend ein Großteil des Lokbestandes versammelt, konnten wir besichtigen.

Der Lokbestand setzt sich ausschließlich aus DIEMA-Maschinen zusammen mit Ausnahme der Eigenbau-Lok, die aber auch aus einer DIEMA-Lok entstanden sein dürfte. Insgesamt sollen etwa 22 Loks vorhanden sein. Die Lokomotiven haben ein gemeinsames Nummernsystem mit den Werken in Westerhorn und Schülp. Sämtliche Maschinen sind einheitlich grün lackiert mit orangefarbener Front und Rückseite.

17 B-dm DIEMA 2596/63 DL6, TORFW. GÜNTHER MEINERS, GNARRENBURG/ Torfwerke A.G. Meiners, Borstel (17), 06iE
19 B-dm DIEMA 2428/61 DL6, ROB. WINGS & CO., BRÜHL BEZ. KÖLN/ Torfw. A.G. Meiners, Borstel (19), 87iE, 06iE
20 B-dm DIEMA 1933/56 DL6, DGPM F. INDUSTRIEWERKE HAMBERGER, ROSENHEIM/ Torfwerke A.G. Meiners, Borstel, 06iE
23 B-dm DIEMA 2591/63 DL8, (UMSPURBAR 600 MM) ZIEGELW. FRITZ SCHLANGE, WILLERSHAUSEN/ 600 mm, Torfw. L. Willenburg,
                     Wagenfeld-Ströhen (7), 83iE, 91iE/ Torfwerke A.G. Meiners, Borstel (23), 06iE
30 B-dm DIEMA 1352/50 DL8, BAUSTOFFWERKE KG, DELMENHORST-BUSCHHAGEN/ Torfwerke A.G. Meiners, Borstel (30), 06iE
37 B-dh Eigenbau      (evtl. Umb. aus DIEMA-Lok)
39 B-dm DIEMA 1255/48 DS22, GROSS WEEDENER ZIEGELEI, LÜBECK/ Torfwerk A.G. Meiners, Borstel (39), 87iE, 06iE
40 B-dm DIEMA 2981/68 DL6, HAWIGHORST SCHLICK KG/ 1969 an Diema/ Torfw. A.G. Meiners, Borstel (40), 06iE
42 B-dm DIEMA 2409/61 DS20, EVE F. F.J. WOLF, TONBERGBAU, WIRGES/WW., Leuterod, 81abg, 88abg/ 10/90 an Diema, Umb. DS28/
                      05/91 an Torfw. A.G. Meiners, Borstel (42), 96iE, 06iE
43 B-dm DIEMA 2193/58 DL6, WALTER KRAHNSTÖWER, BEKUM ÜB. HOHENHAMELN/ Ziegelw. L. Kedenburg, Moorberg/ 1973 an Diema/
                      Torfw. A.G. Meiners, Borstel (43), 06iE
48 B-dm DIEMA 2372/60 DS28, DACHZIEGELW. STÖCKEN, HANN.-STÖCKEN/ F. Bufe oHG, Hannover/ 1973 an Diema/ 1974 an Torfw.
                      A.G. Meiners, Borstel (48), 84iE, 87iE, 06iE
49 B-dm DIEMA 2178/58 DL6, C. KREUTZER, DÜSSELDORF-HAFEN/ Franz Schmidt & Co./ 1974 an Diema/ Torfw. A.G. Meiners, Borstel
                      (49), 06iE
51 B-dm DIEMA 2244/59 DL6, KDM F. JOS. HUBER, AIDENBACH/NDB./ Graf v. Deyensche Rentenverw./ 1974 an Diema, Umb. 600 mm/
                      1975 an Torfw. A.G. Meiners, Borstel (51), 80iE, 06iE
54 B-dm DIEMA 2141/58 DL6, ZGL. HELLINGST, BREMEN/ Umb. 600 mm, Torfw. A.G. Meiners, Borstel (54), 80iE, 06iE
57 B-dm DIEMA 2793/65 DS28, STADTWERKE BOCHUM, BOCHUM/ Torfw. A.G. Meiners, Borstel (57), 80iE, 87iE, 06iE
58 B-dm DIEMA 1893/56 DL8, INDUSTRIE- U. FELDBAHNEN, BREMEN F. ZGL. WILLFR. STEFFENS, AHRENSFLUCHT/ Umb. 600 mm, an Torfw.
                      A.G. Meiners, Borstel (58), 87iE, 06iE
59 B-dm DIEMA 2246/59 DL6, LEONHARD MOLL KG, MÜNCHEN/ 1978 an Diema/ Torfw. A.G. Meiners, Borstel (59), 80iE, 00iE, 06iE

Torfwerk Freistatt der Diakonie, 27259 Freistatt (600 mm)
Am Besuchstag war gerade Lok SCHÖMA 165 mit einigen Wagen als "rollendes Denkmal" im Ortszentrum aufgestellt worden. Den Winter über verbringt die Lok geschützt im Lokschuppen.

B-dm Schöma  165/35 20 PS, 4 t, neu an Karl Plinke, Hannover/ Torfwerk Freistatt, Freistatt, 84iE, 04vh

17.05.2006

B. Haskamp & Co., Torfstreuwerk, Pastors Wellen 6, 49393 Lohne-Kroge (600 mm)
Wir wanderten die Strecke vom Bahnübergang bis zum Übergabebahnhof im Moor ab, wo bald darauf ein Leerzug mit DIEMA 2680 eintraf. Einige Zeit später kam aus dem Moor ein beladener Zug mit DIEMA 2057. Nach Fotografieren der Wagenübergabe konnten wir mit der DIEMA 2057 mit bis zur Abbaustelle fahren, was uns einen längeren Fußweg ersparte. Dort konnten vier weitere Loks angetroffen werden, die als Rangierloks eingesetzt werden. Lok DIEMA 2435 war im Werk abgestellt und wartete auf Reparatur, eine weitere Lok stand in einer Halle.

Die beiden DIEMA-Loks 2057 und 2103 wurden erst letztes Jahr gebraucht erworben und verstärken seitdem den Fahrzeugbestand.

B-dm DIEMA 2057/57  DS20, 20 PS, FERD. LUDOLFF, HANN.-KLEEFELD, Kieselgurwerk Schwindebeck, 81abg/ Torfw. Gebr. Brill,
                    Georgsdorf (19), 86iE, 91iE/ 2005 an Torfwerk B. Haskamp, Lohne-Kroge, 06iE (grün, geschlossen)
B-dm DIEMA 2103/57  DS14, 15 PS, GEORGSDORFER TORFW., NEUENHAUS/ Torfw. Gebr. Brill, Georgsdorf (1, Emma), 82iE, 91iE/
                    2005 an Torfwerk B. Haskamp, Lohne-Kroge, 06iE (grün, geschlossen)
B-dm DIEMA 2435/61  DS14, 16 PS, 2.8 t, TORFW. NEUHAUS, WUPPERTAL-BARMEN F. WERK REHDEN (106), 82iE, 87iE/ Torfwerk B.
                    Haskamp, Lohne-Kroge, 04iE (orange, geschlossen)
B-dm DIEMA 2622/63  DL6, 8 PS, 1.15 t, ZIEGELW. ROB. KICKEL, RHEINBREITBACH/ 1969 an Eilers, Hamburg/ Torfw. Schwegermoor,
                    Bohmte, 83iE/ Eilers/ Torfw. Haskamp & Co., Lohne-Kroge, 92iE, 00iE, 04iE (grün, offen)
B-dm DIEMA 2680/64  DS30, 42 PS, 5 t, EVE/ Tonw. Jos. Aloys Müller, Leuterod/ 1976 an Torfw. Haskamp, Lohne-Kroge, 85iE,
                    94iE, 00iE, 05iE (orange, geschlossen)
B-dm DIEMA 4195/78  DTL10/1.1, 10 PS, 1 t, Wolff Walsrode AG, Walsrode/ 1992 an Torfw. B. Haskamp, Lohne-Kroge, 00vh
                    (grün, offen)
B-dm DIEMA 4230/78  DFL10/1.1, 11 PS, 1 t, Torfwerk Evers, Vechta, 84abg, 91iE/ Torfwerk B. Haskamp, Lohne-Kroge, 04iE
                    (grün, offen)

Holthaus gr. und Fortmann, Torfwerke, Diepholzer Str. 29, 49393 Lohne-Kroge (600 mm)
Im Moor wanderten wir, vom Haskamp-Abbau ausgehend, die Verbindungsstrecke zum Torfwerk Holthaus und Fortmann ab und dann entlang deren Streckengleis wieder zum Auto zurück. Unterwegs kamen wir auch am aktuellen Abbau vorbei, wo es eine DIEMA- und drei SCHÖMA-Loks zu sehen gab. Als Streckenlok fungierte wie üblich SCHÖMA 5577, als Reserve hierfür stand SCHÖMA 1475 im Lokschuppen. Außerdem war SCHÖMA 325 als Rangierlok im Werk zu sehen.

In der Werkstatt wurde an einer DIEMA DL6 (gelbgrün, ohne Schild, vermutlich DIEMA 2055) gearbeitet, die am Vortag aus Südmoslesfehn eingetroffen war und in Lohne gründlich aufgearbeitet wird.

B-dm SCHÖMA          (ohne Schild) alt, auf einem Stichgleis in Werksnähe abg., ex Wintershall, Gew.
                     Uchte (grün, offen)
B-dm SCHÖMA  323/37  16 PS, 2.75 t, 12 km/h, HOLTHAUS & FORTMANN, LOHNE/OLD, 81vh 82iE 85vh 87vh 90vh
                     95vh 99vh 00vh 04iE, 05vh (grün, offen)
B-dm SCHÖMA 1475/53  20 PS, 2.8 t, HOLTHAUS & FORTMANN, Lohne-KROGE 82vh 85vh 89vh 90vh 94vh 99vh 00vh
                     (grün, geschlossen)
B-dm SCHÖMA 2398/60  KDL-8, 11 PS, 1 t, HOLTHAUS & FORTMANN, TORFWERKE Lohne-KROGE 83vh 85iE 87vh 89vh
                     92iE 97vh 99iE 04iE (grün, offen)
B-dm SCHÖMA 3175/70  CDL-20, 27.5 PS, 1.8 t (ZUNÄCHST VORGESEHEN: CDL20St FÜR IRAN) HOLTHAUS & FORTMANN,
                     TORFWERK, LOHNE-KROGE 82vh 85vh 89vh 90vh 94vh 00vh (grün, geschlossen)
B-dm SCHÖMA 3358/71  KDL-10, 11 PS, 1.2 t HOLTHAUS & FORTMANN, TORFWERKE, LOHNE-KROGE 85vh 89vh (Umbau
                     auf 27.5 PS) 00vh (grün, offen)
B-dh SCHÖMA 5577/98  CHL-20G, 32 kW, 3 t, TORFWERK HOLTHAUS & FORTMANN, LOHNE 99iE 00iE, 05iE (orange,
                     geschlossen)
B-dm DIEMA           DL6 (ohne Schild, grün. offen)

Albert Thomann GmbH, Torfwerk, 49393 Lohne-Südlohne (600 mm)
Da am Besuchstag kein Schienenverkehr stattgefunden hat, haben wir auf einen Fußmarsch ins Moor verzichtet.

Bokern & Rießelmann GmbH & Co. KG, Torfstreuwerk, Hochmoorsdamm, 49393 Lohne-Brägel (600 mm)
Hier kamen wir gegen Feierabend an, trotzdem wurde am und im Torfwerk noch fleißig rangiert und die letzte Lok kam aus dem Moor. In Werksnähe wurde eine kleine, separate Abbaufläche wieder in Betrieb genommen und an das Gleisnetz angeschlossen.

Alle Lokomotiven haben nun Betriebsnummern erhalten. Zwei weitere Loks (je 1 DIEMA und SCHÖMA) standen im Lokschuppen.

3 B-dm DIEMA  2423/61 DS20, 22 PS, 2.8 t, OTTO DÖPKE, NORDEN F. H. GIETMANN KG, LEER/ Umb. DS14, 22 PS, 2.8 t, Torfw. Bokern
                      & Riesselmann, Lohne-Brägel, 85iE, 00iE, 04iE (grün, geschlossen)
4 B-dm SCHÖMA 1735/55 KDL-8, 8 PS, 1.5 t, L. MÖHLENPAGE, HASLINGEN/ 1980 AN BOKERN & RIESSELMANN, Lohne-Brägel 94vh 00vh
                      (grün, offen)
5 B-dm DIEMA  2784/65 DL8S, 17 PS, 1.7 t, ECKERT & CO., BAUMASCHINEN, ASCHAFFENBURG/ Torfw. Bokern & Rießelmann,
                     Lohne-Brägel, 83iE, 85iE, 00iE, 04iE (rotbraun, offen)
6 B-dm SCHÖMA 3013/68 CHL-20G, 22 PS, 3.5 t, EIKO REINS, ZIEGELEI, JEMGUM 81vh/ 13.11.84 an Torfgewinnung Hinrich Warfsmann,
                      Wiesmoor 85vh, Meinersfehn 87vh 88vh  97vh/ Torfwerk Bokern & Rießelmann, Lohne-Brägel 04vh 05vh
                      (grau, geschlossen)
7 B-dm SCHÖMA 1703/55 CDL-20, 20 PS, 2.5 t, offen, ZIEGELEIEN C. GIESTING, BERSENBRÜCK/ 01/72 AN BOKERN & RIESSELMANN,
                      TORFWERK, Lohne-BRÄGEL 82vh 94vh 00vh 04vh (grün, offen, mit „Windschutzscheibe“)

Industriemuseum Lohne, Küstermeyerstraße 20, 49393 Lohne (600 mm)
Das Industriemuseum Lohne befindet sich in einem neuen Gebäude direkt am Bahnhof. Im Hof lagert weiterhin eine noch nicht restaurierte gelbe Schöma-Lok:

B-dm Schöma 736/44 25 PS, 2.75 t, neu an Deutsche Torfgesellschaft mbH, Berlin für Torfw. B. Haskamp & Co., Lohne-Kroge,
                   85iE, 94abg, 00abg/ Industriemuseum Lohne, 04vh

18.05.2006

Torfwerk Ostendorf & Co.KG, Torfstreuwerk, Campemoor, 49434 Neuenkirchen-Vörden (600 mm)
Torfwerk Geanka GmbH & Co.KG, Campemoor, 49434 Neuenkirchen-Vörden (600 mm)
Hier hat es im letzten Jahr beachtliche Veränderungen im Lokomotivbestand gegeben. Nachdem es wegen der Stillegung des Torfwerkes in Donstorf einen erheblichen Überhang an Loks gegeben hatte, wurden sechs DIEMA DL6 an Eisenbahnfreunde abgegeben, zwei davon an die Wedeler Feldbahn. Auch einiges Gleismaterial wurde verkauft. Abgegeben werden könnte noch die SCHÖMA-Lok, die nur neue Radreifen bekommen müßte, ansonsten aber voll betriebsfähig ist. Die folgende Liste enthält den Lokomotiv-Gesamtbestand.

Beim Torfwerk Geanka, dessen Gleisnetz mit dem Ostendorf-Werk verbunden ist, herrschte kein Betrieb. Dort wird nur im Hochsommer für etwa sechs Wochen gefahren und die Miete am Geanka-Werk aufgefüllt. Fast das ganze Jahr über herrscht dagegen im Hauptwerk Betrieb. Im hinteren Werksteil werden die Stahltorfwagen von einem Gabelstapler von den Schienen genommen, entladen und anschließend wieder auf die Gleise gesetzt.

B-dm SCHÖMA 4180/78 CSL-20H, neu an TORFWERK DONSTORF, DR. G. KOHORST, VECHTA, 82iE, 84iE/ Torfwerk Ostendorf,
                    Vörden-Campemoor, 04abg
B-dm DIEMA  1783/55 DL8, BAUGESCH. BULIG, UELZEN/ Umb. 600 mm, Torfw. Norbert Sprehe, Vörden-Campemoor, 85iE, 91iE/ Torfw.
                    Ostendorf & Co., Vörden-Campemoor, 06iE
B-dm DIEMA  1898/56 DL6, 7.5 PS, 1.15 t, neu an ROW F. PADBERG U. FALKE, RINGOFENZGL., MESCHEDE/RUHR/ Torfw. Ostendorf,
                    Eydelstedt-Donstorf, 83iE/ Torfw. Vörden, Norbert Sprehe, Vörden-Campemoor, 91iE/ Torfwerk Ostendorf,
                    Vörden-Campemoor, 04iE, 05iE
B-dm DIEMA  2206/56 DL8, 10 PS, 2 t, neu in 700 mm an IVB/NIEDERLANDE/ Trio N.V., Dalumer Torfw., Dalum/ Umb. 600 mm, Torfw.
                    Norbert Sprehe, Vörden, 82iE, 91iE/ Torfwerk Ostendorf, Vörden-Campemoor, 04iE
B-dm DIEMA  2257/59 DL6, 7.5 PS, 1.15 t, JOSEF MILLER, JENGEN B. BUCHLOE/ Ver. Dachziegelw. Wiest/ 1977 an Diema/ 1978 an
                    Torfw. Ostendorf, Lauenbrück b. Buchholz, 84iE, 92iE/ Torfwerk Ostendorf, Vörden-Campemoor, 05vh
B-dm DIEMA  2355/60 DL6, 8 PS, GEBR. BRILL, NEUENHAUS B. BENTHEIM, Georgsdorf/ Ziegelw. Sunder, Twistringen/ 1971 an Diema/
                    Torfw. Kohorst, Eydelstedt-Donstorf, 84iE/ Torfwerk Ostendorf, Vörden-Campemoor (3), 04iE, 05iE
B-dm DIEMA  2745/64 DL6, 8 PS, 1.15 t, O. GESSNER, ZIEGELEI, LEBENHAN I. UFR./ Paul Kossel & Cie., Bauunt, Bremen, 81iE/
                    Eilers, Hamburg/ Torfw. Holthaus & Fortmann/ Torfwerk Ostendorf, Vörden-Campemoor, 06iE

Torfwerk Schwegermoor GmbH & Co. KG, Dammer Str. 79, 49163 Bohmte-Schwege (600 mm)
Beim heutigen Besuch befanden sich die Abbaugebiete "Kalkriese" und "Altes Moor" in Betrieb, dort waren jeweils auch Moorloks für das Rangieren der Züge eingesetzt. An der Kalkriese wurde das im letzten Jahr demontierte schlechte Gleis in Richtung auf die Siedlung Vennermoor inzwischen mit starkem Profil wieder aufgebaut.

Im Torfwerk sind die Loks DIEMA 2990 und SCHÖMA 748 sowie die schmale SCHÖMA-Kriegslok im Bereich der Werkstätte abgestellt und werden offensichtlich auch nicht mehr eingesetzt. Auf der Westseite des Torfwerkes existiert an der Wagenentladung eine Spillanlage, so dass im Werksgelände keine Rangierloks benötigt werden.

B-dm  DIEMA  2990/68  DS14, 16 PS, 2.8 t, neu an ROW F. DORTMUNDER STADTWERKE, WASSERWERK VILLIGST/ 1981 an Torfw.
                      Schwegermoor, Bohmte, 83iE, 06abg [Werk abgestellt]
B-dm  SCHÖMA  748/44  GAS BB, 25 PS, 2.75 t, neu an DR. HAMERS, Torfw. SCHWEGERMOOR, Hunteburg (9) 66vh 91vh 94vh 99vh
                      [Werk abgestellt]
B-dm  SCHÖMA     /    [Werk abgestellt]
B-dm  SCHÖMA  850/45  GAS GF2M115, 25 PS, 3.5 t, neu an Torfw. SCHWEGERMOOR, Hunteburg, 66iE, 83iE, 00iE, 04iE [Moorlok
                      Kalkriese]
B-dh  SCHÖMA 5163/90  CHL-40G, 63 PS, 5 t, neu an TORFWERK SCHWEGERMOOR GMBH & CO. KG, BOHMTE, 91vh 00vh 04vh [Streckenlok]
B-dh  SCHÖMA 5622/99  CHL-40 G, 70 PS, 5 t, neu an TORFWERK SCHWEGERMOOR, BOHMTE, 00iE, 04iE [Streckenlok]
B-dh  SCHÖMA 5746/02  CHL-20G, 37 kW, 3.5 t, neu an -DEILMANN GMBH, FÜR TORFWERK SCHWEGERMOOR, 04iE [Moorlok Kalkriese]

Heimatmuseum, 49401 Damme/Oldb. (600 mm)
Als Erinnerung an den Erzbergbau bei Damme steht vor dem Heimatmuseum, welches im ehemaligen Bahnhofsgebäude untergebracht ist, eine schwere Deutz-Lok mit einigen Wagen als Blickfang. Die Fahrzeuge befinden sich in gutem, gepflegtem Zustand.

B-dm Deutz 26082/40 A3M420 F, KCD für Gew. Damme, Essen bzw. Damme i.O./ Kindergarten St. Viktor, Damme, 94vh/
                    Heimatmuseum, Damme, 04vh

19.05.2006

Torfwerk Warmsen GmbH & Co. KG, 31606 Warmsen bei Uchte (600 mm)
Im Torfwerk rangierten zwei DIEMA-Loks an der Entladung, zwei SCHÖMA-Loks waren für Rangierarbeiten im Moorbahnhof vorgesehen. Wie üblich bestand der Zug, der kurz nach unserer Ankunft aus dem Moor eintraf, aus vier DIEMA-Lokomotiven. Nach einiger Rangierzeit verließ wieder ein Leerzug mit eben diesen vier DIEMA-Loks das Torfwerk in Richtung Moor. Gearbeitet wird bis nachmittags gegen 16:30 Uhr.

Neben den gesichteten Loks dürften noch zwei weitere DIEMA- und eine SCHÖMA-Lok vorhanden sein.

B-dm Schöma 3166/69 KDL-10, 11 PS, 1.2 t, neu an HOLTHAUS & FORTMANN, LOHNE-KROGE/
                    Torfwerk Warmsen, Warmsen, 78iE, 84iE, 04iE
B-dm Schöma    ?/?  ca. 10 PS, KDL-Type, ohne Schild
B-dm Diema  2182/58 DS14, 11 PS, 2 t, neu an TORFW. GEW. UCHTE, UCHTE (8), 78iE, 89iE/
                    Torfwerk Warmsen, Warmsen b. Uchte (13), 99iE, 04iE
B-dm Diema  2688/64 DL8, 11 PS, 2 t, neu an FREIHERR V. CRAMM, WEIZENBRAND BRENNEREIGUT, OELBER B. BADDECKENSTEDT/
                    Torfw. Warmsen, Uchte, 82iE, 89iE, 04iE
B-dm Diema  2731/64 DS28, 28 PS, 4.3 t, neu an WITTENER EISEN- UND FELDBAHN-GROSSHANDEL, A. GRONEMANN, WITTEN-RÜDINGHAUSEN/
                    Torfw. Gew. Uchte, Uchte (9), 78iE, 89iE/ Torfwerk Warmsen, Warmsen b. Uchte, 04iE
B-dm Diema  1654/54 DS12, 15 PS, 2,8 t, neu an WINTERSHALL AG, KASSEL F. TORFW. GEW. UCHTE (5), 78iE/
                    1988 an Torfw. Warmsen, Warmsen b. Uchte (3), 89iE, 99iE, 04iE
B-dm Diema  2453/61 DS14, 16 PS, 2.2 t, neu an FELDMÜHLE, DÜSSELDORF-OBERKASSEL F. WERK HILLEGOSSEN/
                    1984 an Torfw. Warmsen, Warmsen b. Uchte (1), 89iE, 99iE, 04vh
B-dm Diema     ?/?  alt, mit rundem Vorbau, ohne Schild, evtl. FNr. 881

Torf- u. Humuswerk Uchte GmbH, Ortstr. 69, 31600 Uchte-Fuchsberg (600 mm)
Hier herrscht wie üblich reger Betrieb. Im Moor wurden drei Abbaustellen angefahren, wobei die ellenlangen, aus 40 und mehr Stahltorfwagen bestehenden Züge mit 2-3 Loks bespannt werden. Zum Feierabend gegen 16:00 Uhr fahren die Züge im Sichtabstand hintereinander her zum Torfwerk.

Der Lokbestand ist nach wie vor sehr einheitlich, es gibt neun moderne Streckenloks CHL-20G, eine etwas ältere CHL-30G als Rangierlok im Werk sowie zwei kleinere grüne Moorloks, die aber nicht regelmäßig eingesetzt werden. Eine der grünen Loks befand sich zwecks Reparatur in der Werkstatt.

1  B-dm Schöma 4945/87 CHL-20G, 44 PS, 3 t, neu an TORF- UND HUMUSWERK, UCHTE (1), 89iE, 99iE, 04iE
2  B-dm Schöma 5349/93 CHL-20G, 40 PS, 3 t, neu an TORF- UND HUMUSWERK, UCHTE (2), 99iE, 04vh
3  B-dm Schöma 4798/85 CHL-20G, 40 PS, 3 t, neu an GEWERKSCHAFT UCHTE, UCHTE (3), 99iE, 04vh
4  B-dm Schöma 5003/89 CHL-20G, 40 PS, 3 t, neu an TORFWERK GEW. UCHTE (4), 99iE, 04iE
5  B-dm Schöma 5217/91 CHL-20G, 40 PS, 3 t, neu an TORF- UND HUMUSWERK UCHTE GMBH (5), 99iE, 04vh
6  B-dm Schöma 5428/95 CHL-20G, 40 PS, 3 t, neu an TORF UND HUMUS, UCHTE (6), 99iE, 04iE
7  B-dm Schöma 3019/67 CHL-30G, 48 PS, 4 t, neu an WINTERSHALL AG, GEWERKSCHAFT UCHTE, Uchte (7), 82iE, 99iE, 04vh
8  B-dm Schöma 5429/95 CHL-20G, 40 PS, 3 t, neu an TORF UND HUMUS, UCHTE (8), 99iE, 04vh
9  B-dm Schöma 5475/96 CHL-20G, 40 PS, 3 t, neu an TORF UND HUMUSWERK, UCHTE (9), 99iE, 04vh
10 B-dm Schöma 5476/96 CHL-20G, 40 PS, 3 t, neu an TORF UND HUMUSWERK, UCHTE (10), 99iE, 04vh
   B-dm Schöma 4507/81 HL-18, 22.5 PS, 2 t, neu an GEWERKSCHAFT UCHTE, UCHTE, 04iE [Moorlok]
   B-dm Schöma    ?/?  ohne Schild, evtl. 2004 ex Torfwerk Most, Uchte [Moorlok]

Tierpark Ströhen, Tierparkstr. 43, 49419 Wagenfeld-Ströhen (600 mm)
Es wurde berichtet, dass es hier eine Besucher-Feldbahn im Tierparkgelände geben soll. Ein Gespräch mit dem Kassierer ergab jedoch die Information, dass diese Bahn nur in den Anfangsjahren des Tierparks bestanden hat und schon viele Jahre eingestellt ist.

Torfwerk Ludwig Willenborg, An der Bahn 27, 49419 Wagenfeld-Ströhen (600 mm)
Der Plan des Torfwerksbesitzers, auf der landschaftlich reizvollen Strecke des stillgelegten Torfwerkes eine Besucherfeldbahn einzurichten, ist gescheitert. Die Gleise, die bei einem Besuch 2004 noch entlang eines Feldweges gelegen hatten, sind nun bis auf den unmittelbaren Bereich des Torfwerkes abgebaut worden.

Privat, 49453 Barver (600 mm)
Der ehemalige Betriebsleiter des Torfwerkes Freistatt hat in seinem Garten eine Feldbahnanlage mit 400 Metern Gleis aufgebaut, auf der eine DIEMA-Lok zum Einsatz kommt.

B-dm Diema 2114/58 DL8, 10 PS, 2 t, neu an HEINR. SUNDERMEYER, BISSENDORF BEZ. OSNABRÜCK/ Torfw. Freistatt, 84iE, 87iE/
                   Privat, Barver, 04vh

Wilhelm Stegmann, Modellbahnen, Kohlhöfen 3, 49356 Diepholz (600 mm)
Das Geschäft ist zwar geschlossen und leer, die Feldbahnlok steht aber weiterhin dort:

B-dm Schöma 1415/52  CDL-14, 14 PS, 2.5 t, TORFW. C.F. WIRSING, OLDENBURG, Borgermoor, 82iE, 91iE, 94vh/ Wilhelm Stegmann,
                     Diepholz [Denkmal], 95abg, 04abg

Schöma Christoph Schöttler Maschinenfabrik GmbH, Hindenburgstr. 50, 49356 Diepholz (750 mm)
Vor dem Werksgelände stehen zwei Dieselloks als Denkmal:

B-dm Schöma 2911/65 CFL-100DC, 100 PS, RHEINER KALKSANDSTEINWERKE CIRCEL & CO., FLAESHEIM/ 1978 an Schoma [Denkmal],
                    83vh, 04vh
B-dm Schöma  412/38 LO-40, 40 PS, 5 t, Steierische Gusstahlwerke AG (VOEST), Judenburg/A/ 1985 an Stainzer Museumsbahn,
                    Feldbahnsammlung Stainz (D2), 89vh/ Schöma, Diepholz [Denkmal], 04vh

20.05.2006

Euflor, Humuswerk Lichtenmoor, Dorfstr. 24, 31622 Heemsen-Lichtenmoor (750 mm)
Das Torfwerk liegt im Ortsteil Lichtenmoor südlich der Hauptstraße. Die Torfbahn weist die ungewöhnliche Spurweite von 750 mm auf. Das Werk firmierte früher unter Torfwerk Düvelshoop Harms & Busch und wurde erst vor wenigen Jahren von der Euflor-Gruppe übernommen. Seitdem hat eine Erneuerung eingesetzt. Letztes Jahr wurde eine fabrikneue SCHÖMA-Lok beschafft, auf dem Werkshof liegen große Schienenstapel mit neuem, starkem 750 mm-Gleis.

Das Torfwerksgebäude ist recht alt und stilvoll. Die Feldbahn verläßt das Torfwerk entlang einem Entwässerungsgraben in Richtung Moor. Über das Wochenende stehen nahezu alle Lokomotiven in den Hallen des Torfwerkes, nur eine Lok stand am Besuchstag draußen.

5 B-dm SCHÖMA 797/47 10 PS, 2.2 t, Torfw. HARMS & BUSCH, LICHTENMOOR BEI NIENBURG/WESER (5) 80vh 82vh 88vh 00vh 06vh

Karl Meiners Torf und Humus GmbH, Dorfstraße 20, 31622 Heemsen-Lichtenmoor (600 mm)
In direkter Sichtweite vom Euflor-Humuswerk liegt nördlich der Straße nach Lichtenhorst das Meiners-Torfwerk. In dem ausgedehnten Betriebsgelände war nur Lok DIEMA 1640 anzutreffen.

Die Strecke verläßt das Werk in östliche Richtung und führt etwa zwei Kilometer direkt neben der Straße nach Lichtenhorst her. Dann kreuzt sie die Straße ampelgesichert und biegt in das südlich gelegene Abbaugebiet ein. Am Bahnübergang liegt eine ausgedehnte Betriebsanlage mit großer Torfmiete, die aber so gut wie leer war. Hier standen die anderen Lokomotiven zur Wochenendruhe abgestellt.

1 B-dm DIEMA 1640/54 DS22, 25 PS, WARENDORFER HARTSTEINFABR. SCHRÄDER & KOTTRUP, WARENDORF/ Torfw. Karl Meiners,
                     Heemsen-Lichtenmoor (1), 82iE, 89iE, 00iE, 06iE
2 B-dm DIEMA 2068/57 DS14, 22 PS, 2.8 t, BAUSTOFFW. ROHBRAKEN, ROHBRAKEN B. RINTELN/ 1970 an Diema/ Torfw. Karl Meiners,
                     Heemsen-Lichtenmoor (2), 82iE, 89iE, 06iE
3 B-dm DIEMA 1726/54 DS12, 15 PS, KARL GESSELMANN, BREMEN/ Torfw. Karl Meiners, Heemsen-Lichtenmoor (3), 90iE, 06iE
4 B-dm DIEMA 2315/60 DL6, 11 PS, 1.4 t, ZIRN U. SÖHNE, GIENGEN/BRENZ F. J.G. RIMMELE, LITZELBACH/WÜRTT./ 1974 an Diema/
                     Torfw. Karl Meiners, Heemsen-Lichtenmoor (4), 82iE, 89iE, 00iE, 06iE
5 B-dm DIEMA 2059/57 DS28, WARENDORFER HARTSTEININDUSTRIE, WARENDORF/ 12.09.70 an Schöma [Tausch gegen Schöma CL 60 DZ)/
                     Torfw. Karl Meiners, Heemsen-Lichtenmoor (5), 80iE, 89iE, 00iE, 06iE
6 B-dm DIEMA 2882/66 DS14, 22 PS, 2.8 t, ZIEGELWERK SCHORNDORF, G. GROSS KG, SCHORNDORF/ Torfw. Karl Meiners,
                     Heemsen-Lichtenmoor (6), 82iE, 89iE, 06iE
7 B-dm DIEMA 2130/58 DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MSM F. ANTON FRÖHLICH, HAWANGEN/ALLG./ 1980 an Diema/ Torfw. Karl Meiners,
                     Heemsen-Lichtenmoor (7), 82iE, 89iE, 06iE

Torfwerk Neustadt GmbH & Co. KG, 31535 Neustadt-Schneeren (600 mm)
Das Torfwerk liegt mitten im Wald an der Straße von Eilvese nach Schneeren. Die mit solidem Oberbau verlegte Feldbahn verläßt das Torfwerk auf der rückwärtigen Seite und führt durch dichten Kiefernwald mit beträchtlichem Gefälle, bis sie nach etwa drei Kilometern das Abbaugebiet erreicht.

Zum Wochenende waren keinerlei Lokomotiven zu sehen, weder im Werk noch im Abbaugebiet. Sie müssen sich zur Wochenendruhe alle in der geräumigen Entladehalle befunden haben. Diese landschaftlich und trassierungsmäßig interessante Feldbahn muss man unbedingt noch mal an einem Werktag besuchen.

ASB Humus GmbH, Moorstr. 2, 31535 Neustadt am Rübenberge (900 mm)
Das riesige Torfwerk liegt an der Straße von Neustadt nach Mardorf und erstreckt sich mit seinen großen Hallen und Lagerplätzen über rund einen Kilometer hin. Dort, wo die Straße nach einem weiteren Kilometer auf einer kleinen Brücke einen Bach überquert, gibt es eine weitere Strassenzufahrt in das Werksgelände. Dort befinden sich die Werkstätten, und auch einer der Betriebsmittelpunkte der Torfbahn scheint hier zu sein. Jedenfalls befanden sich hier neben der als Denkmal mit einigen Wagen aufgestellten O&K-Lok (aus der 600 mm-Zeit) auch mehrere Dieselloks abgestellt.

Die Hauptstrecke führt mehrere Kilometer parallel zur Straße nach Mardorf her und verzweigt sich vorwiegend in die nördlich gelegenen Abbaufelder. Zwei Strecken kreuzen aber auch ampelgesichert die Straße und führen in südliche Richtung.

   B-dm O&K   25084/51 MV0, NEUENFELDER TON- U. BETONWERKE GMBH, NEUENFELDE B. HAMBURG/ Wilh. Diekmann, Hamburg/ 1965 an
                       Eilers, Hamburg/ 1966 an Torfwerk Dykerhoff, Poggenhagen (11), 81iE/ 1981 an ASB, Neustadt/Rüb. (11)
                       91abg/ Denkmal, 94vh, 06vh
   B-dm Eigenbau Dyckerhoff aus Deutz Traktor, abg.
 3 B-dh SCHÖMA 4347/79 CHL-20G, 40 PS, 3 t, ASB ERDENWERKE HELMUT AURENZ, WERK NEUSTADT (3) 80vh 82vh (Spur 900 mm) 93vh 96vh
                       06vh
11 B-dh SCHÖMA 4457/83 CHL-20G, 47 PS, 3 t, ASB ERDENWERKE HELMUT AURENZ, NEUSTADT/Rbge. (11) 91vh 92vh 93vh 06vh
12 B-dh SCHÖMA 5143/91 CHL-30G, 63 PS, 6 t, ASB ERDENWERKE HELMUT AURENZ, NEUSTADT/RBGE. 91vh (12) 93vh 96vh 00vh 06vh
13 B-dh SCHÖMA 5144/91 CHL-30G, 62 PS, 6 t, ASB ERDENWERKE HELMUT AURENZ, NEUSTADT/RBGE. 91vh 92vh (13) 93vh 96vh 00vh 06vh

02.06.2006

Anton Hanrieder OHG, Ziegelwerk, 85406 Zolling-Harland (600mm)
Kurzbesuch nach Feierabend: Ziegelwerk und Feldbahn sind in Betrieb. Im Einsatz in der Tongrube ist außerdem ein schöner alter Eimerkettenbagger.

04.06.2006

Privat, Hauptstraße 42, 56424 Mogendorf (600 mm)
Die Gmeinder-Lok ex Gernbacher Wiese ist nach wie vor vorhanden und steht unter einer Plane. Mit der Aufarbeitung der Lok und dem Bau der Strecke wurde noch nicht begonnen.

B-dm Gmd 3606/42, 20/24 PS, neu an Fuchs’sche Tongruben KG, Grube Niederahr/Ww. /1980 an Fuchs’sche Tongruben KG, Grube
                  Gernbacher Wiese, Wilsenroth, 91iE / 1991 an Fuchs’sche Tongruben KG, Niederahr/ 1999 an Privat, Mogendorf,
                  00vh, 04vh

Denkmal, Bahnhofstraße/ In der Lieblich, 56427 Siershahn (600 mm)
Auch dieses Lokdenkmal ist nach wie vor vorhanden und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Ein Fabrikschild ist nicht vorhanden, aufgrund von Bildvergleichen muss es sich aber um folgende Lok handeln:

B-dm Diema 1593/53, DS30, neu an Vereinigte Ton- und Quarzitbetriebe GmbH, Siegen/ Martin & Pagenstecher GmbH, Grube Guter
                    Trunk Marie, Oberdreis, 74vh/ 1985 an Martin & Pagenstecher GmbH, Herschbach, 88iE, 99abg/ Denkmal,
                    Siershahn, 03vh, 04vh

09.06.2006

Fahrzeugsammlung Adolf Hagl, Bahnhof Enzelhausen, 84104 Rudelzhausen (N)
Die ehemalige DB-Strecke Wolnzach - Mainburg wird noch bis Wolnzach Markt im Güterverkehr befahren, hier befindet sich ein Anschlußgleis. Die Gleise liegen noch bis kurz hinter Jebertshausen und werden bis dorthin offensichtlich auch noch unterhalten. Anschließend sind die Gleise vor noch nicht allzu langer Zeit abgebaut worden. Aber im Bereich des ehemaligen Bahnhofs Enzelhausen, wo früher die Strecke nach Au in der Hallertau und weiter nach Langenbach abzweigte, liegen wieder Gleise. Das Bahnhofsgebäude ist vorbildlich saniert worden und macht einen sehr guten Eindruck im Gegensatz zum übrigen Bahnhofsgelände, das derzeit eher den Eindruck eines großen Schrottplatzes macht. Neben einigen vergammelnden Lokomotiven stehen zahlreiche mit Schrott beladene offene Güterwagen auf den Gleisen und auf dem Gelände stehen weitere schrottreife Maschinen, Autos, Kessel und dergleichen. In einer relativ neuen, aber unfertigen Halle, die ebenfalls voller Schrott ist, stehen einige (Münchener?) Straßenbahnfahrzeuge.

B-dh                 Kleinlok Lg II ex DB, rot
B-dh Deutz  55761/55 DB (Köf 6214, 321 192, 322 156), + 31.12.87/ 1991 an Wolter & Goebel, Plochingen-Altbach, 96vh/
                     1996 an Schrott Karl Autorecycling, Pfraunfeld/ 2004 an Adolf Hagl, ehem. Bf. Enzelhausen, 06vh (gelb)
B-dh Deutz  57522/62 BWK, für Fliegerhorst Diepholz/ 2004 an Adolf Hagl, ehem. Bf. Enzelhausen, 06vh  (olivgrün)
B-dh Deutz  56895/58 BWK, für Fliegerhorst Oldenburg/ Depot, Glinde (2)/ Heeresinstandsetznungswerk Jülich/ Depot Glinde,
                     94vh/ Enzelhausen (schwarz)
B-f Hanomag 10469/27 Teerverwertung Meiderich (2)/ Rütgers AG, Castrop-Rauxel (2 = 5), 85vh/ 1996 an Wenger KG, Bahnhof
                     Herten [Denkmal], 96vh/ 01 an Adolf Hagl, Containerdienst, ehem. Bf. Enzelhausen, 06vh
B-f Hen     24464/49 Stadtwerke Hannover AG für Kraftwerk Herrenhausen (1)/ 1978 an Rütgerswerke AG, Castrop-Rauxel (4)
                     [2. Besetzung]/ 1996 an Wenger KG, Bahnhof Herten (4) [Denkmal], 96vh/ 2001 an Adolf Hagl, ehem. Bf.
                     Enzelhausen, 06vh

01.07.2006

IG Eichenberger Waldbahn, 37249 Neu Eichenberg (Eichenberg) (600 mm)
Hier wurde inzwischen die erste der beiden Henschel-Loks ex Ezo-Isolierstoffwerke in Betrieb genommen.

Eisenbahnfreunde Bebra, 36179 Bebra (600 mm)
Auf dem Betriebsgelände entstand inzwischen ein zweiter großer Lokschuppen aus Containerteilen, so dass jetzt großzügige Unterstellmöglichkeiten für alle Fahrzeuge vorhanden sind. Die Henschel-Dampflok wurde mittlerweile als Denkmal aufgestellt.

Bn2t Hen 20874/27 Monta, BONG'SCHE MAHLWERKE, ROSENTHAL/ 1930 an Bong'sche Mahlwerke Mainflingen (3)/ 1979 Denkmal
                  Mainflingen/ 1983 an Privat, Paderborn/ Eisenbahnfreunde Dieringhausen, Denkmal Lindlar-Linde/ 1991 an
                  Eisenbahnfreunde Bebra, Denkmal Bebra-Weiterode/ 2006 Denkmal Bebra Wasserturm, 06vh

14.08.2006

Denkmal, 35781 Weilburg (Ahausen) (900 mm)
Eine alte Erzverladerampe in der Nähe der Lahnbrücke wurde restauriert und durch einen angedeuteten Stollen ergänzt. Es wurden 600 mm-Gleise gelegt und auf einem kurzen Abschnitt mit 900 mm-Schienen ergänzt. Darauf wurde ein Denkmalszug mit der Bartz-Akkulok ex Bergbaumuseum Weilburg und Grubenbahnloren aufgestellt. Das Ganze ist sehr fotogen.

Bo-a Bartz 1048/53 Kali & Salz AG, Neuhof-Ellers/ Bergbaumuseum, Weilburg/ 2006 Denkmal Weilburg (Ahausen)

Denkmal, Faber & Schnepp, 35394 Gießen (600 mm)
Hier steht sehr fotografierungünstig, direkt hinter dem Zaun, eine vorbildlich aufgearbeitete Gmeinder-Lok mit Loren als Denkmal. Außerdem sind dort noch weitere Geräte wie Bagger aufgestellt.

B-dm Gmdr 2404/39 24 PS, ex Denkmal Langgöns Goethestraße, ex Dampfbahn Rhein-Main, ex Bauunt. Jacob Müller, Ff-Griesheim

29.08.2006

Stadtwerke München, Neubau "Hofoldinger Stollen", 85649 Brunnthal (Hofolding) (750 mm)
Seit August 2002 laufen die Vortriebsarbeiten am Hofoldinger Stollen. Er soll als Trinkwasserstollen für die Trinkwasserversorgung aus dem Mangfallgebiet nach München dienen und ersetzt einen huntert Jahre alten Vorläufer. Der Vortrieb erfolgt durch die Fa. Bilfinger Berger AG mit einem offenen Haubenschild. Als Abbauwerkzeug dient ein Schrämarm mit axial angeordnetem Fräskopf. Der Materialan- und -abtransport erfolgt über batteriebetriebene Stollenloks. Der Vortrieb wird von einem etwa mittig gelegenen Angriffspunkt, dem Schacht "Hofolding", ausgeführt. Der Durchschlag des ca. 9 km langen südöstlichen Stollenteils (zum Schacht "Grub" bei Kreuzstraße) erfolgte im Juli 2004. Derzeit läuft der Vortrieb am nordwestlichen Teil (über Schacht "Lanzenhaar" zum Schacht "Gleißental" bei Oberhaching) bei gleichzeitigem Endausbau der südöstlichen Strecke. Der Stollen besitzt einen planmäßigen Durchmesser von 3,4 m. Voraussichtlich im April 2006 sind die Vortriebsarbeiten insgesamt abgeschlossen und voraussichtlich im September 2007 kann der Hofoldinger Stollen seiner Bestimmung übergeben werden.

Schacht "Hofoldinger Stollen"
Hier finden derzeit noch recht rege Bautätigkeiten statt. Auf dem Materiallagerplatz am Stollenschacht liegen zahlreiche Gleisjoche, Weichen und Grubenwagen gestapelt.

Schacht "Lanzenhaar"
Auch hier in diesem mitten im Wald gelegenen Betriebspunkt noch rege Bautätigkeiten.

Schacht "Gleißental"
Bauarbeiten beendet. Man kann von außen durch einen Bauzaun nur in den Schacht hineinschauen, sieht aber nicht allzu viel.

04.-07.09.2006 Dritte Torfbahntour
zu den Torfbahnen im östlichen Niedersachsen (07.09.2006 mit Dr. Matthias Lentz)

04.09.2006

Euflor, Humuswerk Westerbeck, 38524 Sassenburg (Westerbeck) (600 mm)
Das Torfwerk liegt im Ortsbereich von Westerbeck und ist leicht zu finden. Von der Rückseite des Werkes ausgehend führt die Feldbahn zunächst in westliche Richtung auf einer Gefällestrecke durch dichten Laubwald bis zu einem fünfgleisigen Bahnhof. Dies ist der Übergabebahnhof zwischen der im Moor verkehrenden Lok und der Strecken- bzw. Werkslok. Während die Züge im Moor eine Länge von 24 Loren haben, werden die Züge auf der Steilstrecke geteilt und zusätzlich noch mit einer zweiten Lok bespannt (je eine Lok vorn und hinten). Sowohl im Moor wie auf der Steilstrecke kommt je eine der modernen SCHÖMA-Loks zum Einsatz, auf der Steilstrecke unterstützt durch eine DIEMA-Lok.

Hinter dem Übergabebahnhof verzweigt sich die Strecke in einen (wenig bedeutenden) südlichen und einen nördlichen Streckenast. Das nördliche Stammgleis hat eine Länge von etwa sieben Kilometern. Von diesem Stammgleis aus zweigen die fliegenden Gleise zu den jeweils in Betrieb befindlichen Abbaustellen ab.

Das Moorgebiet ist keine geschlossene Moorfläche, sondern es handelt sich um Birken- und Kiefern-Mischwald, welcher immer wieder von Abbauflächen durchzogen ist. Am Anfang des Moores gibt es nur hin und wieder eine Abbaufläche, zur Mitte des Moores hin nimmt die Zahl der Abbauflächen und auch deren Größe zu. Das Gebiet ist sehr wildreich, man sieht die Tiere umherlaufen.

Der Lokomotivpark besteht aus zwei modernen SCHÖMA-Loks und drei älteren DIEMA-Maschinen, davon eine offene. Kürzlich kamen vom Torfwerk Aiunring noch zwei Deutz-Loks hinzu. Vorwiegend werden die SCHÖMA-Loks eingesetzt, die DIEMA-Loks dienen als Schiebeloks auf der Steilstrecke oder als Reserve. Die Deutz-Loks werden für untergeordnete Aufgaben verwendet, wie Arbeitszüge oder Transport von Tankwagen für die Treibstoffversorgung der Maschinen im Moor.

Ganz neu ist ein Besucherzug aus neu gebauten Personenwagen. Für die Besucherfahrten wurde ein Verein gegründet. Als Triebfahrzeug leiht man sich jeweils eine Lok vom Torfwerk aus.

201 B-dm DIEMA  2077/57 DS14, VER. V. LAFFERT'SCHE TORFW., WESTERBECK (Vb), 84iE, 89iE/ Euflor, Humuswerk Westerbeck (201),
                        06vh
202 B-dm DIEMA  2567/62 DS14, MSM F. MAX SCHRÖDINGER, STRASSKIRCHEN B. STRAUBING/ MAX VENUS, TONW., SCHWARZACH/NDB./ BAYER.
                        DACHZIEGELW., BOGEN-BÄRNDORF, 80vh, 83abg/ Van Laffert'sche Torfwerke, Westerbeck, 89iE/ Euflor,
                        Humuswerk Westerbeck (202), 06iE
203 B-dm DIEMA  2593/63 DS28, PAUL REIFURTH JUN., OSNABRÜCK/ Stadtwerke Essen, Trinkwasserversorgung, Wasserw. Überruhr/
                        Ver. v. Laffert'sche Torfwerke, Westerbeck (Va), 84iE, 89iE/ Euflor, Humuswerk Westerbeck, 06iE
204 B-dh SCHÖMA 5453/96 CHL-20G, 49 PS, 4 t, BHS HUMUSWERK, WESTERBECK (mit FFS) 96vh 99vh/ Euflor, Humuswerk Westerbeck
                        06vh
205 B-dh SCHÖMA 5519/97 CHL-20G, 49 PS, 4.6 t, BHS-HUMUSWERKE, RAUBLING, Westerbeck 97vh (II) 99vh/ Euflor, Humuswerk
                        Westerbeck 06vh
4   B-dm Deutz 56642/60 GK20B, 20 PS, 4.5 t, Bayerische Berg-, Hütten- & Salzwerke AG, Peißenberg/ BHS, Humuswerk Ainring/
                        2005 an Euflor, Humuswerk Westerbeck
    B-dm Deutz 57809/64 GK20B, 20 PS, 4.5 t, Bayerische Berg-, Hütten- & Salzwerke AG, Peißenberg/ BHS, Humuswerk Ainring/
                        2005 an Euflor, Humuswerk Westerbeck

Findorff-Schule, 38524 Sassenburg (Neudorf-Platendorf) (600 mm)
Vor der Schule steht eine alte Diesellok als Denkmal. Es müsste sich um folgende Maschine handeln:

B-dm DIEMA 1146/42 DS22, 25 PS, 3.5 t, (Torfgas-Lok) INTERESSENTEN-TRANSPORTBAHN NEUDORF-PLATENDORF/ TORFWERK LIEDTKE,
                   NEUDORF-PLATENDORF, 80abg/ Findorf-Schule, Neudorf-Platendorf, Denkmal, 89abg, 06abg

Torfwerk Erwin Wulfes, 38524 Sassenburg (Neudorf-Platendorf) (600 mm)
Der Feldbahnbetrieb ist eingestellt und die Gleise sind größtenteils abgebaut. Unter einer Überdachung stehen noch zwei Lokomotiven abgestellt.

B-dm Hatlapa 3799/48
B-dm SCHÖMA   994/48 11 PS, 2.5 t, RIMBACH, NEUDORF-PLATENDORF, FÜR CHR. WULFES, NEUDORF-PLATENDORF/ Torfw. Erwin Wulfes,
                     Neudorf-Platendorf 76vh 86vh 89vh 93vh 96vh (lt. Lok 11 PS) 06vh

05.09.2006

Euflor, Humuswerk, 31622 Heemsen (Lichtenmoor) (750 mm)
Beim Werk Lichtenmoor handelt es sich um das kleinste der Euflor-Werke. Früher firmierte das Werk unter Torfwerk Harms & Busch. Seit dem Übergang auf Euflor findet keine eigene Torfaufbereitung mehr statt. Die vier hier beschäftigten Mitarbeiter gewinnen Torf, der im Torfwerk auf LKW verladen und abgefahren wird. Früher wurde der Torf nach Raubling transportiert, um die Produktion hier noch zu strecken. Nach der Stillegung des Werkes Raubling wird der Torf nun nach Westerbeck gefahren und dort weiter verarbeitet.

Die Torfbahn besitzt als Besonderheit die ungewöhnliche Spurweite von 750 mm. Es konnten fünf Lokomotiven angetroffen werden, sämtlich vom Hersteller SCHÖMA, darunter die erst kürzlich neu gelieferte Lok. In nächster Zeit sollen noch zwei auf 750 mm umzuspurende Lokomotiven aus Raubling hinzu kommen, davon eine mit Funkfernsteuerung. Ausser in den Lokomotivpark investiert man in Lichtenmoor auch in die Gleisanlage: Vor einem Jahr wurde eine große Menge an schwerem 750 mm-Gleismaterial vom Stollenbau aus der Schweiz beschafft. In Lichtenmoor werden noch weitere Schwellen angeschweißt und das Gleis anschließend in die Strecke eingebaut. Ein Drittel ist bereits verbaut, weitere Gleise sollen 2007 und 2008 eingebaut werden, so dass dann das gesamte Streckengleis erneuert sein wird.

Man erzählte, dass es selbst für die alten SCHÖMA-Lokomotiven noch anstandslos Ersatzleile gibt. Das Nachbarwerk mit seinen DIEMA-Maschinen hätte bei der Ersatzteilbeschaffung aber schon erhebliche Probleme, weshalb die Lokomotiven dort teilweise erheblich umgebaut wurden.

Die Bahn verläßt das Torfwerk zunächst in südliche Richtung und biegt dann nach Osten ein. Über mehrere Kilometer geht es dann neben einem Feldweg entlang. Schließlich biegt die Strecke wieder nach Süden ab und erreicht die Moorfläche.

Der Torf wird im Stechverfahren gewonnen und nach dem Trocknen mit einer Schürfkübelraupe zu Halden am Gleis zusammengefahren und hier dann nach Bedarf in die Torfbahn verladen und abgefahren.

Die Torfbahn bietet viele schöne Fotomotive, besonders interessant ist es am und im Torfwerk selbst, wo mehrere alte Gebäude und Lokschuppen für ein stilvolles Ambiente sorgen.

1 B-dm SCHÖMA  740/44 GAS BB, 25 PS, 3.75 t, Torfw. HARMS & BUSCH, ROHRSEN BEI NIENBURG, Heemsen-Lichtenmoor (10/49 UMBAU
                      DIESEL) (1) 80vh 82vh 88vh 92vh 99vh/ Euflor, Humuswerk Lichtenmoor, 06vh
2 B-dm SCHÖMA  881/47 LO25, JANINHOFF, MÜNSTER, WERK HALTERN I.W./ SCHÖMA/ 21.06.66 AN TORFWERK DÜVELSHOOP, HARMS & BUSCH,
                      LICHTENMOOR (2) 66vh 80vh 82vh 88vh/ Euflor, Humuswerk Lichtenmoor 06vh
4 B-dm SCHÖMA 1005/48 GLASER & PFLAUM, FÜR H. TÖPKER, SALZKOTTEN/ 02/57 ÜBER KLINGEMANN & KREBS AN "HEIDEGRUBE", UNTERLÜSS/
                      01/61 AN ZGL. AHAUSEN, H. VOLCKMANN & CO./ 02/71 AN HARMS & BUSCH, LICHTENMOOR (02/71 UMBAU AUF 750
                      MM)(4) 82vh 88vh 00vh/ Euflor, Humuswerk Lichtenmoor 06vh
5 B-dm SCHÖMA  797/47 Torfw. HARMS & BUSCH, LICHTENMOOR BEI NIENBURG/WESER (5) 80vh 82vh 88vh 00vh (lt. Lok 10 PS)/ Euflor,
                      Humuswerk Lichtenmoor 06vh
6 B-dh SCHÖMA 5911/04 CHL-20G, 39 PS, 4 t, EUFLOR, HEEMSEN-Lichtenmoor 06vh

Karl Meiners Torf- und Humus GmbH, 31622 Heemsen (Lichtenmoor) (600 mm)
Das Torfwerk liegt am Ortsrand von Lichtenmoor. Hier gibt es recht ausgedehnte Gebäude und Gleisanlagen. Die Feldbahn führt zunächst etwa 1500 Meter neben der Straße nach Lichtenhorst her und kreuzt diese dann mit einer Blinklichtanlage gesichert. Südlich der Straße schließen sich nun ausgedehnte Gleisanlagen und eine große 30.000 Kubikmeter fassende Torfmiete an. Hier ist der Betriebsmittelpunkt der Torfbahn und hier sind auch stets mehrere Lokomotiven anzutreffen.

Weiter führt die Torfbahn in südlicher Richtung und erreicht nun bald das ausgedehnte Abbaugebiet, wo es auch schon erste Beweise für eine gelungene Rekultivierung zu sehen gibt. Der Torf wird vorwiegend gestochen, teilweise aber auch gefräst und nach dem Trocknen mit zwei Schürfkübelraupen zu Wällen neben dem Streckengleis zusammengeschoben.

Die Gleislage der Torfbahn ist übrigens ausgezeichnet, die Züge fahren daher auch mit einer recht hohen Geschwindigkeit. Das liegt auch daran, dass man auf den "Leitplanken-Trick" gekommen ist. Es werden Leitplanken beschafft, in Meterstücke geschnitten und als Schwellen verwendet. Das kostet weniger als die Hälfte von normalen Stahlschwellen, hat eine größere Auflagefläche und ist nicht rostend. Dadurch liegt das Gleis sehr stabil und wandert so gut wie nicht. Den "Leitplanken-Trick" hat man sich aus Borstel abgeschaut.

Der gewonnene Torf wird heute fast ausschließlich unaufbereitet auf LKW verladen und abgefahren. Vorwiegend im Winter fahren die LKWs auch direkt bis in das Abbaugebiet und werden hier beladen. Ansonsten wird das Material "just in time" mit der Feldbahn bis zur Miete gefahren und hier über eine Verladeanlage auf Lastkraftwagen geladen. Die Miete schließlich dient als Puffer für Zeiten mit schlechter Witterung, wenn weder LKW noch Feldbahn im Moor verkehren können. Allerdings ist die Aufhaldung in der Miete recht kostenintensiv. Im Werk wird so gut wie kein Torf mehr aufbereitet, entsprechend wird die parallel zur Landstraße führende Feldbahnstrecke auch kaum noch befahren und dient vorwiegend für Überführungsfahrten der Fahrzeuge zur Werkstatt. Der Torf wird heute fast ausschließlich als Substrat verkauft oder geht nach Holland in die Pilzzucht (hier allerdings im Gegensatz zu den Werken am Küstenkanal in getrockneter Form).

Beim Torfwerk steht in Kürze ein Besitzerwechsel bevor. Mal sehen, wie sich dieser auf den Betrieb auswirken wird.

1 B-dm DIEMA 1640/54 DS22, 25 PS, WARENDORFER HARTSTEINFABR. SCHRÄDER & KOTTRUP, WARENDORF/ Torfw. Karl Meiners,
                     Heemsen-Lichtenmoor (1), 82iE, 89iE, 00iE, 06iE
2 B-dm DIEMA 2068/57 DS14, 22 PS, 2.8 t, BAUSTOFFW. ROHBRAKEN, ROHBRAKEN B. RINTELN/ 1970 an Diema/ Torfw. Karl Meiners,
                     Heemsen-Lichtenmoor (2), 82iE, 89iE, 06iE
3 B-dm DIEMA 1726/54 DS12, 15 PS, KARL GESSELMANN, BREMEN/ Torfw. Karl Meiners, Heemsen-Lichtenmoor (3), 90iE, 06iE
4 B-dm DIEMA 2315/60 DL6, 11 PS, 1.4 t, ZIRN U. SÖHNE, GIENGEN/BRENZ F. J.G. RIMMELE, LITZELBACH/WÜRTT./ 1974 an Diema/
                     Torfw. Karl Meiners, Heemsen-Lichtenmoor (4), 82iE, 89iE, 00iE, 06iE
5 B-dm DIEMA 2059/57 DS28, WARENDORFER HARTSTEININDUSTRIE, WARENDORF/ 12.09.70 an Schöma [Tausch gegen Schöma CL 60 DZ)/
                     Torfw. Karl Meiners, Heemsen-Lichtenmoor (5), 80iE, 89iE, 00iE, 06iE
6 B-dm DIEMA 2882/66 DS14, 22 PS, 2.8 t, ZIEGELWERK SCHORNDORF, G. GROSS KG, SCHORNDORF/ Torfw. Karl Meiners,
                     Heemsen-Lichtenmoor (6), 82iE, 89iE, 06iE
7 B-dm DIEMA 2130/58 DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MSM F. ANTON FRÖHLICH, HAWANGEN/ALLG./ 1980 an Diema/ Torfw. Karl Meiners,
                     Heemsen-Lichtenmoor (7), 82iE, 89iE, 06iE

06.09.2006

Industrie-Erdenwerk Archut GmbH & Co., 21644 Sauensiek (600 mm)
Nachdem beim Besuch im April noch kein Betrieb geherrscht hatte, wurde heute ein erneuter Versuch unternommen, die Feldbahn im Einsatz zu erleben. Und richtig, es klappte.

Die Feldbahn endet im Werk an einer Loren-Kippanlage. Diese wird aber nicht mehr verwendet, statt dessen werden die Loren einzeln von einem Gabelstapler aufgenommen, zur Torfhalde gefahren, entleert und dann wieder eingegleist. Für Rangieraufgaben im Torfwerk dient eine modernisierte, gepflegte DIEMA-Lok.

Die Strecke verläßt das Werk in westlicher Richtung, führt dann durch Wälder und Wiesen nach Süden und kreuzt schließlich die Straße von Sauensiek nach Wiegersen. Bald darauf wird das Abbaugebiet erreicht. Hier wird das Material im Stechtorfverfahren gewonnen. Ein zweites kleineres Abbaugebiet liegt nördlich in der Nähe des Werkes.

Die Strecke ist abschnittsweise landschaftlich recht reizvoll. Allerdings sind sowohl die durchfahrene Gegend als auch das Moor selbst ziemlich feucht. Da zudem auch für die Strecke recht leichtes Gleismaterial verwendet wird, befindet sich diese nicht in besonders gutem Zustand. Es kann nur langsam gefahren werden und der Zug ist bei der Fahrt erheblich am Schwanken. So war heute für den Lokführer auch zusätzlicher Gleisbau angesagt. Es mussten mehrere neue Schwellen eingezogen und kurze Gleisabschnitte saniert werden. So mußte man oft stundenlang warten, bis eine Gleisbaustelle beendet war und der Zug sich wieder von der Stelle bewegte bis zur nächsten Baustelle.....

Vier Loks waren weiterhin gleislos wie im Frühjahr auf dem Werkshof abgestellt: SCHÖMA 2656 sowie DIEMA 2662, 2852 und 1196. Es handelt sich dabei um die Loks aus Hatzte. Die Abbaustelle Hatzte ist dieses Jahr nicht in Betrieb. Als Streckenloks waren DIEMA 2521 und die gelbe DIEMA ohne Schild eingesetzt. Im Werk rangierte die modernisierte DIEMA und im Moor war Lok DIEMA 2311 in Betrieb.

B-dm DIEMA  2521/62 DL8, 11 PS, SEN/ Torfw. Ahrens, Sauensiek (2), 80iE, 92iE, 06vh, grün
B-dm DIEMA  2311/60 DL6, 8 PS, 1.15 t, FRITZ KIRCHHOFF, MÜNCHEN F. JOH. HARTMANN, MARKT-WALD/ 1973 AN DIEMA/ Torfw. Ahrens,
                    Sauensiek (6), 92iE, 06vh, grün
B-dm DIEMA  2662/63 DS14, FBM F. ZIEGELW. BERTHOLD BOTT, BRUCHSAL/ Diema, Umb. DS20, 22 PS/ Torfw. Ahrens, Sauensiek (5),
                    80iE, 92iE, 06vh, grün
B-dm DIEMA  2852/66 DL6, 11 PS, BAUUNT. WILHELM STALLMANN, GELSENKIRCHEN/ DIEMA/ Torfw. Ahrens, Hagen b. Brm., 84iE, 87iE/
                    Werk Hatzte, 89iE, Sauensiek, 06vh, grün
B-dm DIEMA  1196/45 (o. Schild) DS12, 13 PS, VICTOR GELLHAUS, TORFSTREUFABRIK, LOHNE/ 03.09.66 AN DIEMA/ 09.02.67 AN
                    TORFSTREUFABRIK SAUENSIEK, AHRENS & CO., SAUENSIEK (1), 92iE, 06vh, Trapez-Vorbau, grün
B-dm DIEMA  2645/63 (o. Schild) DS14/2, 2.8 t, DAMPFZGL. HARMS, HUNTLOSEN/ Torfw. Ahrens, Sauensiek (3), 80iE, 92iE, 06iE
B-dm DIEMA      /   Werks-Lok, modernisiert, grün
B-dh SCHÖMA 2656/63 CFL-20 DC, 22 PS, 4 t, STAATSBAUAMT RÜDESHEIM, BAULEITUNG BAD SCHWALBACH/ 24.10.63 AN SCHÖMA/ 28.10.63
                    AN ZIEGELEI LUKAS KRAMER, MIDLUM/ 03/74 AN ZIEGELEI E. REINS, JEMGUM 81vh/ 11/84 AN TORFGEWINNUNG
                    HINRICH WARFSMANN, WIESMOOR 85vh 87vh 88vh 96vh 97vh/ Torfw. Ahrens, Elsdorf-Hatzte 01vh/ Sauensiek 06vh

07.09.2006

Torfwerk Neustadt GmbH & Co. KG, 31535 Neustadt (Schneeren)
Hier wurden wir von Herrn Rohenkohl freundlich empfangen. Auf der Strecke würde heute nichts laufen, eventuell aber am späten Nachmittag nach 17 Uhr. Im Werk wurde aber rangiert und ein LKW beladen, was auch recht nette Fotomotive bot. Vier Loks standen in der Halle, zwei Loks rangierten draußen.

Die landschaftlich reizvolle Strecke verläßt das mitten im Wald gelegene Werk mit einem starken Gefälle und führt durch dichten Kiefernwald auf etwa 2-3 Kilometern Länge bis in das ausgedehnte, großflächige und offene Abbaugebiet.

Abends kamen wir dann nochmals zum Torfwerk zurück, wo dann auch tatsächlich ein Feldbahnzug zu hören war, der gerade das Werk verlassen hatte. Wir liefen an der Strecke entlang bis an den Rand des Moores und konnten dann in der Ferne das Beladen des langen Torfbahnzuges beobachten. Auf der Rückfahrt konnten dann Bilder gemacht werden. Der Zug, der mit drei Lokomotiven bespannt war, verließ anschließend nochmals das Torfwerk in Richtung Moor, und wir wurden freundlich zur Mitfahrt eingeladen. Aufgrund der fortgeschrittenen Zeit und des langen Umlaufs von rund 90 Minuten mußten wir das Angebot leider ablehnen, denn dann wären wir erst bei Dunkelheit im Torfwerk zurück gewesen.

B-dm DIEMA 1711/54 DL8, 11 PS, ROW F. CASTROPER MASCHINENZGL. E. LESSMÖLLMANN, CASTROP-RAUXEL/ 1967 üb. Diema an Ziegelw.
                   Fritz Schlage, Willershausen/ 5/75 üb. Diema an Torfw. Willenborg, Neustadt-Schneeren, 82iE, 91iE, 06iE
                   (grün)
B-dm DIEMA 1916/56 DL8, 10 PS, JOH. NICKEL OHG, HARTBASALTW., OBER-WIDDERSHEIM (1961 AUSTAUSCHMOTOR)/ Torfw. Rohenkohl,
                   Wehrbleck, 84iE, 91iE, 99iE/ Torfwerk Neustadt, 06iE (grün)
B-dm DIEMA 2101/57 DL8, 10 PS, SEN F. TONWERK ANSBACH/MFR., 81abg/ DIEMA, UMB. 22 PS/ 1984 AN TORFW. WILLENBORG, NEUSTADT-
                   SCHNEEREN, 91iE, 06iE (gelb)
B-dm DIEMA 2205/56 DS28, EVE F. GOERG U. SCHNEIDER, TONBERGBAU, SIERSHAHN/WW./ 12/1974 an Diema/ 08/1975 an Torfw.
                   Willenborg, Neustadt-Schneeren, 82iE, 96iE, 06iE (grün, gelbe Front)
B-dm DIEMA 2792/65 DS14, FBM/ Torfw. Willenborg, Neustadt-Schneeren, 82iE, 91iE, 06iE (lt. Schild DS20, grün, gelbe Front)
B-dm DIEMA 2807/65 DL8, 2 t, ECKERT & CO., BAUMASCHINEN, ASCHAFFENBURG F. ADAM HÖRING BAUUNT., BAUSTELLE ANGELBACHTALBRÜCKE,
                   STATION WIESLOCH B. HEIDELBERG/ Diema, Umb. DFL10, 1.8 t/ Torfw. Willenborg, Neustadt-Schneeren, 82iE,
                   91iE, 06iE (gelb)

ASB Humus GmbH, Moorstraße 2, 31535 Neustadt (900 mm)
Die 900 mm-Strecke verläßt das am westlichen Stadtrand von Neustadt gelegene Werk in westliche Richtung und führt parallel der Landstraße nach Mardorf. Etwa einen Kilometer hinter dem Werk wird die Werkstatt passiert, wo sich auch das Lokdenkmal (600 mm) befindet und wo die Fahrzeuge über Nacht abgestellt sind. Die Strecke verläuft weiter parallel zur Landstraße, wobei die nördlich und südlich gelegenen Abbaufelder durch Seitenäste erschlossen werden. Die südlichen Abbaufelder werden über zwei mit Blinklicht gesicherte Bahnübergänge erreicht.

Die Torfbahn war in Betrieb. Der Torf wurde auf einer Fläche südlich der Straße Neustadt - Mardorf gewonnen. Da die Abbaustelle etwas tiefer als die Strecke liegt, mußten die beladenen Züge jeweils von zwei Loks aus dem Abbaufeld herausgezogen werden. Zudem wurden dort auch fliegende Gleise abgebaut, wobei Lok 3 mit einem interessanten Wagen für die Gleisbaurotte sowie mit mehreren mit Gleisen beladenen Flachwagen im Einsatz war. Lok 11 diente dem Personaltransport, und die Loks 12 und 13 waren als Streckenloks eingesetzt.

Vorhanden sind zwei große und moderne Streckenloks sowie zwei kleinere Lokomotiven, die von 600 auf 900 mm umgespurt wurden. Eine aus einem Deutz Traktor entstandene Lok ist abgestellt. Der Wagenpark besteht aus großen, vierachsigen Torfwagen; ein Zug hat somit ein enormes Fassungsvermögen. Aufgrund der guten Gleislage fahren die Züge auch mit relativ hoher Geschwindigkeit. Die Bahn ist trotz des relativ kleinen Fahrzeugbestandes sehr leistungsfähig.

   B-dm O&K   25084/51 MV0, NEUENFELDER TON- U. BETONWERKE GMBH, NEUENFELDE B. HAMBURG/ Wilh. Diekmann, Hamburg/ 1965 an
                       Eilers, Hamburg/ 1966 an Torfwerk Dykerhoff, Poggenhagen (11), 81iE/ 1981 an ASB, Neustadt/Rüb. (11)
                       91abg/ Denkmal, 94vh, 06vh
   B-dm Eigenbau Dyckerhoff aus Deutz Traktor, abg.
 3 B-dh SCHÖMA 4347/79 CHL-20G, 40 PS, 3 t, ASB ERDENWERKE HELMUT AURENZ, WERK NEUSTADT (3) 80vh 82vh (Spur 900 mm) 93vh 96vh
                       06vh
11 B-dh SCHÖMA 4457/83 CHL-20G, 47 PS, 3 t, ASB ERDENWERKE HELMUT AURENZ, NEUSTADT/Rbge. (11) 91vh 92vh 93vh 06vh
12 B-dh SCHÖMA 5143/91 CHL-30G, 63 PS, 6 t, ASB ERDENWERKE HELMUT AURENZ, NEUSTADT/RBGE. 91vh (12) 93vh 96vh 00vh 06vh
13 B-dh SCHÖMA 5144/91 CHL-30G, 62 PS, 6 t, ASB ERDENWERKE HELMUT AURENZ, NEUSTADT/RBGE. 91vh 92vh (13) 93vh 96vh 00vh 06vh
 

08.09.2006

Scherm - Logistik, Lagerei und Speditions GmbH, 34582 Borken/Hessen (N)
Die Firma Scherm betreibt im ehemaligen Kraftwerksgelände in Borken sowie in der ehemaligen Werkstatt Kleinenglis der Grubenbahn ein Logistikzentrum für Autoteile. Über die ehemalige Grubenanschlußbahn sind die Werksgelände an die DB angeschlossen. An der Anschlußbahn liegt außerdem die Firma Oleocont Entsorgung GmbH, welche auch Altschotter aufbereitet. Das Aufkommen auf der Anschlußbahn ist recht hoch, zweimal werktäglich wird die Anschlußbahn mit DB-V90 bedient. Eine eigene Werkslok ist aber nicht vorhanden.

Hessisches Braunkohle Bergbaumuseum, Themenpark "Kohle & Energie", 34582 Borken/Hessen (600/900/N)
Eine Führung durch den Themenpark dauert knapp zwei Stunden. Man kann das Gelände nicht allein besichtigen, sondern muss sich wegen der Unfallgefahr einer Führung anschließen. Mangels weiterer Besucher hatte ich für die 3,50 Euro Eintrittsgeld eine Führung für mich allein.

Neben mehreren Tagebau-Großgeräten, darunter ein besteigbarer Schaufelradbagger, von dem man eine wunderbare Aussicht auf Borken und die Umgebung hat, sind die bekannten Lokomotiven ex Borken bzw. Wölfersheim ausgestellt. Die normalspurige Zweikraftlok 50 wird sogar begangen.

Da heute auch der Hessische Rundfunk für Filmaufnahmen zu Gast war, war auch die Besucherfeldbahn im Einsatz. Diese wird normaler Weise nur an Sonntagen in Betrieb genommen. Zuglok ist eine Deutz-Diesellok, in Reserve steht eine weitere Diesellok.

600 mm
60 B-dm Jung   9894/41 EL110, Held KG, Mannheim, für Preussen Elektra, Abt. Borken (60), 85iE/ 1991 an Hessisches
                       Braunkohle-Bergbaumuseum, Borken, 06vh
   B-dm Deutz 23354/35 OMZ117F, Wilh. Schreiber, Bremen, für Gustav W. Rogge, Hoch-Tief, Bremerhaven/ Stahlwerk Klöckner-
                       Hütte AG, Bremen/ 01.88 an Privat, W. Rawiel, Dorum - Alsumer Kleinbahn AKB, Dorum (V02), 90vh/
                       1998 an Hessisches Braunkohlen-Bergbaumuseum, Borken/Hessen, 06vh
   B-dm SCHÖMA  497/39 16 PS, BREMER FELDBAHN, BREMEN, FÜR JOHANN LÜSSEN, ROHRSEN BEI NIENBURG 42vh/ Gustav ROGGE,
                       BREMERHAVEN (C3)/ 02/88 AN WOLFGANG RAWIEL, DORUM (V01) 90vh/ 1998 an Hessisches Braunkohlen-
                       Bergbaumuseum, Borken/Hessen, 06vh

900 mm
63 B-dm Deutz        57645/63 KG125BS Preussen Elektra AG, Borken/Bez. Kassel (63)/ 1991 an Hessisches Braunkohle-
                              Bergbaumuseum, Borken, 06vh
4  BoBo Hen/SSW 25187/5116/48 Preussen Elektra AG, Borken/Bez. Kassel (4)/ 1991 an Hessisches Braunkohle-Bergbaumuseum,
                              Borken, 06vh
71 Bo   Hen/AEG 25488/7332/54 Preussen Elektra AG, Borken/Bez. Kassel (71)/ 1991 an Hessisches Braunkohle-Bergbaumuseum,
                              Borken, 06vh
72 Bo   Hen/AEG 26509/7486/56 Preussen Elektra AG, Borken/Bez. Kassel (72)/ 1991 an Hessisches Braunkohle-Bergbaumuseum,
                              Borken, 06vh
73 Bo   Hen/AEG 26528/7519/57 Preussen Elektra AG, Borken/Bez. Kassel (73)/ 1991 an Hessisches Braunkohle-Bergbaumuseum,
                              Borken, 06vh

1435 mm
1  B-dm Hen           2228/54 DG26, Preussen Elektra AG, Wölfersheim/ 1996 an Hessisches Braunkohle-Bergbaumuseum, Borken,
                              06vh
11 B-f  Hen          22508/52 Preussen Elektra AG, Borken/Bez. Kassel (11)/ 1991 an Hessisches Braunkohle-Bergbaumuseum,
                              Borken, 06vh
50 BoBo Hen/SSW 22651/3032/35 Preussen Elektra AG, Borken/Bez. Kassel (50)/ 1991 an Hessisches Braunkohle-Bergbaumuseum,
                              Borken, 06vh
52 BoBo Krpp/SSW 3460/5818/54 Preussen Elektra AG, Borken/Bez. Kassel (52)/ 1991 an Hessisches Braunkohle-Bergbaumuseum,
                              Borken, 06vh

11.09.2006

Schütz Werke GmbH & Co. KG, Behälterbau, 56242 Selters/Ww. (N)
Das Geschehen auf dem Werksgelände, welches auch den ehemaligen Bahnhof Selters umfasst,  ist von außen kaum einsehbar. Es ist rundum von einem Bretterzaun umgeben. Die Werkslok läßt sich aber trotzdem fotografieren. Normalerweise verläßt sie Selters gegen 10:30 Uhr und fährt mit Güterwagen als Sperrfahrt nach Siershahn, wo sie im Bereich des aufgelassenen nördlichen Stellwerkes gut fotografiert werden kann. Gegen 11:30 Uhr ist sie wieder zurück in Selters.

C-dh KrMa 19454/1968 M700C, DB - Mietlok/ Hoesch Bergbau, Zeche Emil Fritz (6)/ Ruhrkohle AG, Essen (V355 =  V530)/
                     Westerwaldbahn GmbH (6)/ 2006 an Schütz, Selters

Tonzeche Oberdreis, 57639 Oberdreis/Westerw. (600 mm)
Das Werk ist dem Erdboden gleich gemacht worden. Ein Lokdenkmal ist nicht mehr vorhanden.

12.09.2006

Basalt AG, Kasseler Basaltwerke, Werk Ölberg, 34327 Körle (N)
Das Basaltwerk nördlich des Bahnhofs ist stillgelegt, die Anschlußgleise wurden erst kürzlich abgebaut. Die zuletzt eingesetzte Werkslok ist offensichtlich nicht mehr vorhanden.

13.09.2006

Linde Kohlensäurewerk, 33014 Bad Driburg (Herste) (N)
Das früher unter Rommenhöhher firmierende Werk liegt am ehemaligen Haltepunkt Herste und hat beachtliche Ausmaße. Das Anschlußgleis verzweigt sich im Werk in mehrere Stichgleise. Die Bedienung erfolgt durch V90 der DB, eine eigene Werkslok ist wohl nicht vorhanden. Das Wagenaufkommen ist recht hoch.

15.09.2006

Hessisches Braunkohle Bergbaumuseum, Themenpark "Kohle & Energie", 34582 Borken/Hessen (600/900/N)
keine Änderungen gegenüber dem 08.09.2006.

09.10.2006

Hermann Wegener, Basaltwerk, Am Hundsberg 1, 34587 Felsberg/Hess. (N)
Hier ist eine niegelnagelneue Vollert-Robot-Lok im Einsatz. Leider stand die Maschine derart ungünstig hinter Schotterwagen, dass kein Foto möglich war und keine Daten abgelesen werden konnten.

11.10.2006

Denkmal, 57537 Wissen-Nisterbrück (600 mm)
Dort, wo früher eine uralte Deutz-Grubenlok stand, ist jetzt eine Gruben-Akkulok mit Hunten aufgestellt worden.

13.10.2006

Hafenverwaltung, Hafenbahnhofstraße 27, 63741 Aschaffenburg (N)
Heute habe ich endlich einmal die "moderne" Krauss-Maffei-Lok im Einsatz erlebt und fotografieren können, als sie mehrere Hochbordwagen für die Firma Edelstahl-Recycling zustellte. Ich konnte allerdings nicht erkennen, ob deren Deutz-Werkslok (siehe 30.04.2004) noch vorhanden ist. Das Gelände des ehemaligen Kraftwerks wird teilweise neu bebaut. Allerdings ist dort bisher noch kein Bahnkunde angesiedelt.

1 C-de KrMa  19881/81  ME05, leihw. DB (259 0091)/ Aschaffenburg
2 B-dh Deutz 57501/63  KG230B, neu

Bernhard Westarp, Hafenrandstraße 5-6, 63741 Aschaffenburg-Hafen (N)
Auf dem Gleisanschluß ist noch immer die kleine Werkslok ex Kelsterbach abgestellt.

B-dm Gmdr 5370/65  50PS, neu an Enka-Glanzstoffwerke, Kelsterbach/ ca. 2000 an Westarp, Aschaffenburg

M-real Stockstadt GmbH, Papierfabrik, Obernburger Str. 1-9, 63811 Stockstadt (N)
Dies ist der derzeitige Name der ehemaligen PWA-Papierfabrik. Hier sind noch immer die beiden rot lackierten O&K-Loks vorhanden. Sie standen nebeneinander an ihrem Stammplatz auf dem Werkshof.

1 B-dh O&K 26279/65 MV10
2 B-dh O&K 26698/71 MB125N

27.12.2006
Arbeitsgemeinschaft Neuer Schlüchterner Tunnel, Schlüchtern (900 mm)
So wie das Jahr exkursionsmäßig begann, so endete es auch - mit einem Besuch an der Tunnelbaustelle des "Neuen Schlüchterner Tunnels".

Die Baustelle ist weitestgehend eingerichtet, der Zugang über die alte "schiefe" Feldwegbrücke ist nicht mehr möglich. Für die Baustelle wurde extra eine Zufahrt von der Autobahn A66 aus eingerichtet. Zurzeit wird gerade die Stollenfräse eingerichtet und zusammengebaut. Das Bohren des Stollens hat also noch nicht begonnen.

Auf der Baustelle sind erste Gleise gelegt, die Bahn aber noch nicht in Betrieb. Wagen sind noch keine vorhanden, aber zwei Loks stehen bereits auf dem umzäunten und (wegen des Feiertags) abgesperrten Baustellengelände: eine kleinere weiße SCHÖMA-Lok und eine größere gelbe SCHÖMA. Bei der kleineren davon dürfte es sich um folgende Lok handeln:

B-dh SCHÖMA 5289/92 CHL-60G, SINGKARAK HYDROELECTRIC POWER PROJECT, PADANG, WESTSUMATRA/INDONESIEN/ Schöma 01vh 02vh/
                    2006 AN ARGE TUNNEL SCHLÜCHTERN