Andreas Christopher

Basalt AG, Werk Scheuerfeld (N)
Die alte O&K-Werkslok ist, allerdings erst nach langem Suchen hinter allerlei Gerümpel versteckt, noch immer vorhanden:

Bdm  O&K 26124/61  MV2a, 40 PS, 10 t, ex Degussa, Hürth-Knapsack, abg.

24.02.1991

Basaltwerk Nickel, Nidda-Oberwiddersheim (N)
Keine Veränderungen, Deutz-Werkslok noch vorhanden.

27.02.1991

Krupp, Werk Niederschelden (N)
Es gab einen Zugang bei den Triebfahrzeugen. Es sind jetzt zwei Dieselloks und ein schienengängiger Unimog vorhanden:

6  B-dm DB    20479/77  Unimog schienengängig, 110 PS, 6.5 t, neu
8  C-dh MaK  500062/73  G500C, 530 PS, 60 t, gel. an Krupp, Wk Rheinhausen,
                        1990 an Krupp, Werksgruppe Siegen
23 B-dh MaK  220101/74  G320B, 275 PS, 40 t, gel. an Krupp, Werk Bochum
                        1990 an Krupp, Werksgruppe Siegen

Achenbach-Buschhütten GmbH, Kreuztal-Buschhütten (N)
Glück gehabt: auf dieser ansonsten recht toten Werksbahn waren beide Werksloks im Einsatz. Die kleine Deutz-Lok war schon zum Verkauf bestimmt und wurde probegefahren.

B-dm  Deutz   56391/56  A8L614, 120 PS, 20 t, gel. an Schrotthandel Theo
                        Rother vorm. Sonnenberg, Düsseldorf
                        an Achenbach
B-dm  Deutz   56516/57  A2L514, 28 PS, 10 t, neu
                        1991 an Spedition Hein, Kreuztal

Blechwarenfabrik Kreuztal (N)
Beide Loks sind noch vorhanden, machen allerdings den Eindruck, als seien sie nur noch selten eingesetzt.

1 B-dm  O&K  25068/51  MV4, 10 PS, 8 t, gel an Westdt. Portland-Zement, Köln
                       Umb. von 600 auf 1435 mm, an BLEFA
2 B-dm  Diema 2809/65  DVL15/1, 16 PS, gel an Gebr. Crede & Co, Kassel-Niederzwehren
                       an BLEFA

Denkmallok Wissen/Sieg (600?)
Nahe Wissen befindet sich ein gut gepflegtes Lokdenkmal: eine Grubenlok mit Förderwagen vor dem Portal eines angedeuteten Stollens. Die Lok wurde von Deutz-Oberursel gefertigt.

B-dm  Deutz-Obu 9592/29  Typ, ex ?

10.03.1991

Förderverein Besucherbergwerk Fortuna, Solms-Oberbiel (600)
Der FV Fortuna übernahm 1989 zwei Diema-Großraumwagen von den Tonwerken Stephan Schmidt. Die Fabriknummern las ich heute ab. Problem: Als Diema 3453 wird auch der HFK gehandelt, der auf dem Gelände des Werkes Maienburg der Fa. Schmidt (mit Lok) als Denkmal steht.

4x Diema 3362/73  HFK 5/5  neu an Stephan Schmidt, Langendernbach f. Arborn
4x Diema 3453/73  HFK 5/5  neu an Stephan Schmidt, Langendernbach f. Mengerskirchen

Besucherbergwerk Fortuna, Solms-Oberbiel (600)
Neu im Bestand ist eine große Deutz-Grubenlok:

B-dm  Deutz  46949/49  A6M517G, 75 PS, 10 t, neu an Gew. Westhalen, Ahlen
                       1991 an Besucherbergw. Fortuna

22.03.1991

PreussenElektra, Wölfersheim (900)
Betrieb wie üblich mit Kohlen- und Aschezügen.

Ströherwerke, Frohnhausen/Dillkrs. (600)
Von der früheren Feldbahn, die in alten Karten eingezeichnet ist, sind nur noch ganz geringe Spuren zu erkennen.

23.03.1991

Didier-Werke AG, Tagebau Oberste Weide, Allendorf/Ulmtal (500)
Nur noch der alte Stollen mit Gleisen erinnert an den einstigen Grubenbahnbetrieb.

Dr. Otto, Tongrube Landwehr, Holzhausen (600)
Kaum noch Relikte an den früheren Grubenbahnbetrieb. Der Tagebau wurde scheinbar inzwischen von der benachbarten Firma Didier übernommen.

Förderverein Fortuna, Solms-Oberbiel (600)
Heute erreichte ein Neuzugang aus Höngeda das Grubengelände:

6 B-dm  LKM 248797/56 Ns2f, ex Thüringer Ziegelwerke Erfurt, BT Höngeda,
                      ex Gießereisandwerke Nudersdorf (6)

04.04.1991

Nordhessisches Braunkohlenmuseum Borken, Freilichtbereich im Aufbau (900, N)
Aufgestellt wurden verschiedene Loks mit passenden Garnituren:

11 B-f  Hen  22508/52  gel. an Preag Hannover für Borken
                       1991 an Freilichtmuseum
50 BoBo Hen  22651/35  (el. SSW 3032) 204 kW, 40 t, neu an Preag Borken
                       1991 an Freilichtmuseum
52 BoBo Krupp 3460/57  (el. SSW 5818) 760 kW, 70 t, neu an Preag Borken
                       1991 an Freilichtmuseum
17 1A   Robel 21.09/62 RF1, 24 PS, Schienen-Leichtkraftwagen
                       1991 an Freilichtmuseum
18 1A   Beilh 3037/62  28 PS, gel. an DB, 1973 an Preag Borken
                       1991 an Freilichtmuseum

Stormarnwerk Frielendorf Nachfolger Schmidt & Co, Frielendorf (N)
Die alte Deutz-Lok wurde an die Eisenbahnfreunde Schwalm-Knüll abgegeben. Dafür wurde eine gebrauchte neuere Deutz-Lok beschafft.

B-dm  Deutz 19792/37  OMZ122, 36/40 PS, 16 t, 1967 ex Niederhess. Basaltw. Ostheim
                      1990 an EF Schwalm-Knüll, Treysa
B-dm  Deutz 56301/56  A6M517, 135 PS, 20 t, 1990 �b. O&K ex Th.Goldschmidt, Mannheim-Rheinau

Südzucker, Werk Wabern (N)
Der Rübenempfang erfolgt nicht mehr über die Schiene. Für den geringen restlichen Verkehr steht noch eine Köf II zur Verfügung.

B-dh  Gmd    5184/60  ex DB 323 750 ex 6550

Privatfeldbahn Vöhl-Schmittlotheim (600)
Direkt am Bahnhof gibt es hier eine kleine private Feldbahnanlage im Aufbau. Vorhanden ist eine Gmeinder-Lok:

B-dm  Gmd    3425/41  22/24 PS, 1989 üb. DRM ex Bauunt. Marnet, Hanau

04.05.1991

Förderverein Fortuna, Solms-Oberbiel (600)
Größeres Happening aus Anlaß des Besuchs der Feldbahnfreunde Ilmenau mit allen betriebsfähigen Loks des Fördervereins und des Besucherbergwerks.

Privatfeldbahn Löhnberg (600)
Hier haben zwei Eisenbahnfreunde eine kleine Feldbahnanlage aufgebaut. Vorhanden sind zwei Loks:

B-dm  Diema 2460/61  DS20, 22 PS, 3.5 t, 1987 ex Tonw. Stephan Schmidt, Mengerskirchen
B-dm  Jung  6413/3.  EL105, 11/12 PS, 2.9 t, 1991 ex ?, Bad Ems

08.05.1991

Fuchssche Tongruben KG, Grube Gernbacher Wiese, Wilsenroth (600)
Wir schleppten an diesem Tage eine große LKW-Batterie mit, so daß die Gmeinder-Lok für uns angelassen werden konnte und zum Einsatz kam. Die Schöma-Lok weilte zur Reparatur in der Fuchs-Werkstätte.

B-dm  Gmd   3606/42  22/24 PS, 4.5 t, 1982 ex Werk Niederahr

Tonbergbau Aloys Josef Müller, Grb. Lindenborn, Berod bei Wallmerod (600)
Hier ist noch immer ein kleiner Bartz-Akkuschlepper mit Förderwagen als Denkmal aufgestellt.

Bo-a  Bartz 2219/69  GA 01-22 BIII 13, 2 kW, 1.35 t

Tonbergbau Herz & Co, Boden (600 mm)
Riesiger Ton-Tagebau am östlichen Ortsrand. In der Schrottecke ist noch eine Gmeinder-Lok ohne Fabrikschild versteckt:

B-dm  Gmd      /    mit Güldner-Motor 2LD, 13 PS, 1500 u/min, Nr. 621 811/12

Lassmann Tonbergbau, Leuterod-Hosten (600 mm)
Die moderne Schöma-Lok ohne Fabrikschild, die jahrelang in einer Halle gestanden hatte, wurde ans Tageslicht gebracht und läßt sich jetzt gut fotografieren. Sie hat ei-nen 48 PS-Deutz-Motor mit der Motor-Nr. 287 2088/91. Laut UV müßte es sich handeln um:

B-dh  Schöma 2650/63  CFL30DC, 34 PS, 5.5 t, gel. an Villeroy & Boch, Mogendorf

F.J. Wolf KG, Grube Wirges, Leuterod (600)
Die Diema-Lok, die hier jahrelang abgestellt war, wurde an Diema zurückverkauft

B-dm  Diema 2409/61  DS20, 28 PS

Rohstoff-Ton, Grube Lämmersberg, Leuterod (600)
Hier steht nach wie vor eine Diema-Lok als Denkmal:

B-dm  Diema 1909/56  DS28, 28 PS, 4.3 t

Tonbergbaumuseum Siershahn (600)
Etwa 1 km westlich des Bahnhofs wird in einer alten Schachtanlage ein Tonberg-baumuseum eingerichtet. Es wurden Gleise verlegt. Mindestens eine Diema-Lok (Grubenlok-Typ) ist vorhanden. Wegen der Umzäunung konnten wir leider nicht nachschauen.

09.05.1991

Privatsammlung Nickel, Allendorf im Ulmtal (600)
Der Betriebsleiter der Didier-Tongrube Oberste Weide soll sich die zwei Diema-Loks der Quarzitgrube Merzhausen zugelegt haben. Auf dem Gelände am ehemaligen Bahnhof Allendorf ist jedoch nur eine davon abgestellt vorhanden:

B-dm  Diema 1455/51  DS22, 25 PS, 1990 ex Didier, Merzhausen

16.05.1991

BHS-Torfwerk Ainring (600)
Keine Veränderung gegenüber früheren Besuchen. Lok 5 im Einsatz.

20.05.1991

VÖEST-Alpine, Besucherbefahrung am Erzberg (900)
Erlebnisreicher Tag mit Erzberg-Führung durch Klaus Reisner und anschließender Besichtigung der Remisenanlage auf Etage 1. Fahrzeuge siehe "Die Feldbahn, Band 2: Österreich", S. 85 ff. An der Remise waren folgende abgestellte Loks zu sehen:

11/100, 27/100, 34/100, 12/100, 3/250, 2/250, 4/320.

21.05.1991

Bayrische Portland-Zement, Kiefersfelden (900)
Es sind nach wie vor die alten Krokodil-Elloks im Einsatz, keine Veränderung gegenüber früher. Heute war die gut gepflegte Lok 1 im Einsatz.

BHS-Torfwerk Raubling, Nicklheim (880 mm)
Keine Veränderungen gegenüber früher. Streckenlok war die Neubau-Diema, Moorlok war Diema 2281.

25.05.1991

Besucherbergwerk "Kupferplatte", Jochberg/Tirol (600)
Hier entstand auf Privatinitiative ein kleines aber feines Besucherbergwerk. Die Eröffnung war am 28.07.1990 erfolgt. Für die Besuchereinfahrt kommt eine Grubenbahn zum Einsatz. Es sind z.Z. zwei Strüver-Schienenkulis vorhanden, die von einem Schrotthändler erworben wurden. Einer davon wurde zur Akkulok umgebaut (Batterie im ersten angehängten Wagen), der zweite Kuli befindet sich noch im Originalzustand:

B-dm  Strüver 619504, Motor MAH 711

STUAG, Hartsteinwerk Kitzbühel (N)
Hier ist noch immer die altbekannte O&K-Diesellok im Einsatz:

B-dh  O&K  26763/71  MB125N, 120 PS, neu

27.05.1991

Torfwerk Zehmemoos (600)
Keine Veränderungen gegenüber früher. Betrieb mit Lok EVA als Streckenlok und ERNA als Moorlok.

28.05.1991

ÖSAG, Saline Ebensee (N)
Gegenüber anderslautenden Meldungen ist die Jenbacher Lok noch immer vorhanden und dient als Reserve. An diesem Tag war sie sogar Einsatzlok, weil die Newag-Lok gewartet wurde.

B-dm JW      3.502.083/66 DM200B26, 200 PS, 26 t, 30 km/h
B-dh NEWAG 89/0845/203/90 DHG200, 200 PS, 40 t

ÖSAG, Salzbergbau Altaussee (450)
Wir hatten eine wunderbare Führung durch mehrerer Horizonte des Salzbergwerkes, wobei wir auch verschiedene Loks im Einsatz sehen konnten. Der Lokbestand erhielt kürzlich Verstärkung in Form von vier Diema-Loks, davon zwei Diesel- und zwei Akkuloks, die nun den Hauptverkehr bewältigen:

B-dh  Diema 5031/89  DTL20/1.1, 17,65 kW, 2.4 t
B-dh  Diema 5092/91  DTL20/1.1, 17,65 kW, 2.4 t
Bo-a  Diema 5134/90  DETL30, 10 kW, 4.0 t
Bo-a  Diema 5143/91  DETL30, 10 kW, 4.0 t

Ferner war zu sehen:

B-dm  JW   551/80  JW10a, 7.3 kW, 1.5 t

03.06.1991

Torfwerk Haidgau, Bad Wurzach (750)
Das Torfwerk liegt versteckt in der Nähe des Glaswerkes. Altertümliches, teilweise verfallenes Werk, das mit Sicherheit einmal bessere Zeiten erlebt hat. Nur noch eine Strecke wird befahren, andere Strecken sind zugewuchert. Die Lokomotiven sind jedoch in ausgesprochen gepflegtem Zustand. Am Torfwerk befindet sich eine überdachte, zweigleisige Abstellanlage für Torfwagen. Daran schließt sich eine lange Rampe zur LKW-Verladung an, die Torfwagen werden hier mit einer Spillanlage hinaufgezogen. Die noch befahrene Strecke verläuft landschaftlich reizvoll etwa 1,5 km weit durchs Moor bis zu einer Baggerstelle, wo ein Seilbagger den Torf in die Loren füllt. Im Einsatz war die Deutz-Lok, während die Henschel-Lok als Reserve diente und die Jung-Lok abgestellt ist.

B-dm  Deutz 17029/36  OME117, 11/12 PS, 2.5 t
B-dm  Hen    2078/50  DG13, 13/15 PS, 3.2 t
B-dm  Jung   7212/38  EL110, 11/12 PS, 4 t, abg.

(Eine weitere Jung-Lok (6880/37) ex Tonwerk Leichendorf, die der Eisenbahnfreund O. Weder hier abgestellt haben soll, war nicht zu sehen)

24.06.1991

Thüringer Ziegelwerke Erfurt GmbH, Werk Hohenebra (600)
Das Werk liegt seit ca. 1.6.1991 still, nachdem im Frühjahr kurzzeitig wieder Betrieb war. Die beiden Skoda-Loks befinden sich im Lokschuppen.

Thüringer Ziegelwerke Erfurt GmbH, Werk Erfurt (600)
Das (alte) Werk Gispersleben liegt seit 1990 still, das (moderne) Werk Erfurt produziert jedoch nach wie vor. Auf der Strecke wird eine Ns3 und in der Grube eine Ns2f eingesetzt, je eine weitere Ns3 und Ns2h sind als Reserve im Lokschuppen des Werkes Gispersleben vorhanden. Eine Ns3 und zwei Ns2f sind am Werk Gispersleben abgestellt.

    B-dm  LKM  249273/60  Ns3, i.E.
616 B-dm  LKM  248813/56  Ns2f, i.E.
003 B-dm  LKM  262083/59  Ns2h, Reserve
805 B-dm  LKM  249228/57  Ns3, Reserve
1   B-dm  LKM  248904/57? Ns2f, abg.
3   B-dm  LKM  249228/57  Ns3, abg.
2   B-dm  LKM  248707/55  Ns2f, abg.

VEB Thüringer Waldbahn, Gotha-Ost (N)
Diesmal war Lok 1 auf dem Betriebsgelände zu sehen:

1 B-dh  LKM  261266/63  V15, 1983 Umb. zu V23, 220 PS, 35 km/h

Desweiteren existiert mindestens noch (s. Exkursionsbericht 14.06.90):

2 B-dh  LKM  262284/71  V22, 220 PS, 35 km/h

04.07.1991

PreussenElektra, Wölfersheim (900)
An diesem Tag herrschte nur ganz früh am Morgen Kohlenverkehr, bereits um etwa 9 Uhr war alles vorbei.

Basaltwerk Nickel, Nidda-Oberwiddersheim (N)
Deutz-Lok nach wie vor vorhanden, keine Änderungen gegenüber 24.02.1991.

06.07.1991

Förderverein Besucherbergwerk Fortuna, Solms-Oberbiel (600)
Neu eingetroffen: LKM-Lok V10C ex Zehdenick. Die Lok ist zwecks Umspurung aufgebockt.

100-5 C-dm  LKM  250316/63  V10C, 102 PS, 10.5 t, 1991 ex Zehdenicker Sand- und Ton GmbH,
                            Zehdenick (100.5)

04.09.1991

Gärtnerei Jahn vormals Martin, Mühlheim/Main (600)
Ein Besuch bei der Gärtnerei ergab, daß die Bahn seit etwa zwei Jahren wegen Verringerung der Anbaufläche nicht mehr benutzt wurde. Da der Betrieb zum Jahresende schließt, steht die Oldtimer-Lok zum Verkauf. Da die Maschine wegen eines Defektes nicht anzulassen war, kurbelten wir sie mit der Anlaßkurbel über ca. 100 Meter und eine Rampe hinauf (ohne Schwerarbeiterzulage) ins Freie. Die Lok ging übrigens Anfang 1992 ans Montan- und Werksbahnmuseum Graz.

B-bm  O&K  2361/28  M, 7.5 PS, 2.0 t

21.09.1991

Förderverein Besucherbergwerk Fortuna, Solms-Oberbiel (600)
Anläßlich der Einweihung eines privaten Gewerbeparks auf dem Gelände und in den sanierten Gebäuden der ehemaligen Grube Raab in Wetzlar war dort auch der frisch aufgearbeitete Bartz-Akkuschlepper des FV Fortuna im Einsatz.

30.09.1991

PreussenElektra, Wölfersheim (900)
An diesem Tag verkehrte gegen 11 Uhr, festlich geschmückt, der letzte Kohlenzug mit Lok 2 von der Verladeanlage Reichelsheim zum Kraftwerk Wölfersheim, nachdem zuvor noch normaler Verkehr geherrscht hatte. Gleichzeitig wurde die Kohlenförderung im Tagebau VII bei Dorn-Assenheim eingestellt. Damit ging die lange Tradition des Braunkohlenbergbaus in der Wetterau endgültig zu Ende. Im Werk gab es anschließend noch eine kleine Feier mit Bier und belegten Brötchen. Das Kraftwerk kann noch einen Monat mit der auf Halde liegenden Kohle weiterbetrieben werden, dann wird auch der Block III abgeschaltet. Solange fahren auch noch die Aschezüge.

Privatfeldbahn Löhnberg (600)
Hier hat es einen Neuzugang gegeben:

B-dm  LKM       /    Ns1, ex Töpfer- und Ofenschamotte GmbH, Mauerziegelwerk Wiesa b. Kamenz

Tonwerke Stephan Schmidt, Werk Maienburg, Mengerskirchen (600)
Hier stand eine zweite Ns1 abgestellt, die für den FV Fortuna bestimmt war. Das Töpfer- und Ofenschamottewerk Radeburg ist von Stephan Schmidt übernommen worden.

807 B-dm  LKM 247418/57  Ns1, ex Töpfer- und Ofenschamotte GmbH, Mauerziegelwerk Wiesa b. Kamenz

16.10.1991

PreussenElektra, Wölfersheim (900)
Mit dem Abbau der Strecke zur Verladung Reichelsheim wurde bereits begonnen. Der Ascheverkehr zur Aschekippe am ehemaligen Tagebau II/III bei Heuchelheim läuft jedoch noch unverändert. Im Einsatz war Lok 5.

17.10.1991

Josef Wallner, Spedition und Hafenbetrieb, Deggendorf-Hafen (N)
Keine Änderungen. Einsatzlok ist die O&K-Lok, Reserve die Gmeinder-Lok.

1  B-dm  Gmd   3668/43  100 PS, 20 t
2  B-dh  O&K  26363/63  MB7N, 170 PS, 26 t, 1983 ex Stadtw. Düsseldorf, Kraftw. Lausward

Bayrisches Asphalt-Mischwerk GmbH & Co KG für Straáenbaustoffe, Eging (N)
Von einem Steinbruch aus führt eine Luft-Seilbahn zum Mischwerk, welches in der Nähe des Bahnhofs Eging liegt und einen neu verlegten Gleisanschluß an die DB besitzt. Auf diesem Anschluß kommt eine gelbe Schöma-Rangierlok zum Einsatz, die vom Silo aus funkferngesteuert wird und aus diesem Grunde keinen überdachten Führerstand hat. Die Lok gehört der Firma Kusser in Aicha.

B-dh  Schöma 5107/90  CHL150GR, 152 PS, 36 t

Tonwerk Lange, Ruhstorf-Höhenmühle (600)
Es sind nur noch zwei Loks vorhanden. Die ältere Lok war im Einsatz, die neuere (mangels Weiche und Abstellgleis) auf einem Straßen-Anhänger abgestellt.

B-dm  Diema 2815/65 DFL60/1.1, 62 PS, 6 t, 1984 ex IVB Zwolle
B-dm  Diema 4098/77 DFL30/1.7, 47 PS, 5 t, 1984 ex Hüttenwerk Kayser, Lünen

20.10.1991

Diabaswerk Saalfelden (600)
Eine Jenbacher Lok wurde an der Werkseinfahrt mit mehreren Loren als Denkmal aufgestellt:

B-dm  JW  2196/57  JW20, 20 PS, 3.8 t

Arge Richtstollen Zell am See (600)
Die Arge baut seit dem 17.07.1991 am Marianne-Stollen, der eine Länge von 4,8 km erhalten soll und bisher auf 3,7 km aufgefahren wurde. Es handelt sich um einen Erkundungsstollen, von dem aus später der große Querschnitt (gleislos) ausgebrochen wird. Es sind zwei Schöma-Loks der Firma Ast & Co, Graz im Einsatz.

B-dh  Schöma 4967/88  CFL180DCL, 185 PS, 20 t (zuvor Einsatz Koralpe)
B-dh  Schöma 4973/88  CFL180DCL, 185 PS, 20 t (zuvor Einsatz Koralpe)

22.10.1991

Torfwerk Ainring (600)
Es wurde eine neue Akkulok in Betrieb genommen, die den Verschub in der Halle des Torfwerkes am ehemaligen Bahnhof Niederstraß übernommen hat. Die Lok ist ein Eigenbau und entstand aus Teilen eines Elektro-Schleppers der Maschinenfabrik Esslingen. Die Gmeinder-Lok ex Peiting (die ganz früher auch schon mal in Ainring war) befindet sich noch in Aufarbeitung. Der normalspurige Eigenbau-Traktor ging nach Stillegung des Anschlußgleises an die Annahütte in Hammerau.

Torfwerk Zehmemoos (600)
Betrieb mit Lok ELLA auf der Strecke.

23.10.1991

Bayernwerke AG, Teichgut Aschheim (600)
Das Abfischen der Karpfen läuft auf Hochtouren. Beide O&K-Loks sowie die Draisine sind rege im Einsatz. Als Mannschaftswagen dienen sehr schöne geschlossene Feldbahn-Personenwagen mit Kanonenöfen. Als Fischtransportwagen sind um-gebaute Heeresfeldbahn-Hochbordwagen im Einsatz.

B-dm  O&K  25211/51  MD2b, 4.5 t
B-dm  O&K  25261/52  MV0, 3.5 t

25.10.1991

Bayrische Portland-Zement, Kiefersfelden (900)
Betrieb wie bisher mit den alten Loks; Lok 2 war Einsatzlok. Die drei "Neuen" vom Erzberg wurden liebevoll von der Wartungsmannschaft des Herstellers betreut. Au-ßerdem ist in erstklassigem Zustand noch die HF130C (Gmd 4247/47) als Werkstatt-Verschublok vorhanden. Zudem steht im Werksgelände eine Deutz-Feldbahnlok (FNr 56950/59, GZ30B) ex Kolbermoor als Denkmal.

BHS, Torfwerk Raubling, Nickelheim (880)
Zu sehen waren folgende Lokomotiven, davon die nagelneue Diema gerade frisch ausgeliefert vor der Werkstatt:

B-dm  Diema  2049/57  DS28, 28 PS, 3.3 t, mit Hydraulikaggregat
B-dm  Diema  2281/59  DS28, 28 PS, 3.3 t
B-dh  Diema  5185/91  DFL30/1.4, 25 kW, 3.5 t, neu

BHS, Torfwerk Eulenau (750)
Saisonbetrieb, die Feldbahn hielt schon Winterschlaf. Keine Änderungen gegenüber den Vorjahren, d.h. eine Diema und zwei O&K-Vorkrirgsloks vorhanden (u.a. O&K 5323).

26.10.1991

Deutsches Museum, München
In der Eisenbahnabteilung standen folgende Feldbahnloks:

Bn2t  Krauss      4986/03  ex Moll, München
B-dm  Jung        6402/34  EL105, 11/12 PS, 2.9 t, ex Stadtverw. München, Baureferat
Bo-e  Krauss/SSW 21/10/    ex Post-U-Bahn München

Ferner war in der Bergbauabteilung folgende Lok aufgestellt:

Bo-a  Bartz   1159/55  EL9, 11 kW (auch als AEG 7473 beschriftet!)

29.10.1991

Zipfer Brauerei, Zipf (N)
Nach vielen Versuchen hat es endlich einmal geklappt, daß uns die Werkslok vorgeführt wurde. Nur über mehrere Spitzkehren im Werk kann sie ihren Lokschuppen erreichen.

B-dm  JW  85001/54  JW180V, 21 t

Wolfsegg-Traunthaler Kohlenwerks AG, Ampflwang (580)
Wegen Umbauarbeiten untertage war auf der Bahn nach Hinterschlagen kein Betrieb. Der Betrieb Hinterschlagen soll im Februar 1992 stillgelegt werden. Auch im Betrieb Schmitzberg ist nur noch geringer Verkehr. Zu sehen waren folgende Loks:

Hinterschlagen: 10 (Bartz, Inv.-Nr. 2133), 4 (Ruhrthaler, Inv.-Nr. 5186) und (Ruhrthaler, Inv.-Nr. 5709)
Schmitzberg: 11
Ampflwang: V100-D3 (= V100 ex DB)

Holzleithen, Denkmal (580)
In der Ortschaft Holzleithen wurde vor einem nachgebildeten Stollenportal vorbildlich restauriert eine der WTK-Grubenloks mit Förderwagen aufgestellt:

B-dh  JW 3.253-53/57  JW50, 50 PS, 6.5 t, 17 km/h

Ziegelwerk Danreiter, Ried im Innkreis (600)
Hier herrschte spät am Abend noch reger Verkehr mit der neuen, orange lackierten Diema-Lok.

30.10.1991

Heilstollen-Betriebsgesellschaft m.b.H, Böckstein (600)
Jetzt, außerhalb der Saison, wurden uns alle vorhandenen Loks fotogerecht vor den Lokschuppen gestellt. Nur leider fällt um diese Jahreszeit keine Sonne mehr in das enge Tal. Vorhanden sind z.Z. vier Loks (eine fünfte alte AEG-Lok befindet sich im Imhof-Stollen).

Bo-a  AEG  265/39  2x13 kW, 110 V, Umbau Kiepe 78004/78
Bo-a  Eigenb  /80  2x20 kW, 110 V, elektr. Ausr. Elin, Umbau 1985
Bo-a  SIG 900.114/90  27 kW, 4.5/7.5 t (m./o. Batterie), 20 km/h, neu
Bo-a  SIG 900.115/90  27 kW, 4.5/7.5 t, 20 km/h, neu

31.10.1991

Kalkwerk Tagger, Golling (N)
Die Firma hat sich kürzlich eine gebrauchte 2060 von der ÖBB zugelegt; die vorhandene Köf dient nur noch als Reserve.

B-dh  JW   80.030/55  JW200, 1991 ex ÖBB 2060.029-2
B-dm  Deutz 55210/52  Köf II, 107 PS, ex Solvay-Werke, Ebensee

PWA-Hallein Papier, Hallein (N)
Im Einsatz ist jetzt nur noch die vor einigen Jahren gekaufte Minilok. Die beiden Dampfspeicherloks gingen laut Auskunft des Lokführers an ein Freilichtmuseum in Kärnten und an einen Eisenbahnfreunde-Verein.

ÖSAG, Salzbergbau Dürrnberg, Hallein (500)
Hier arbeitet z.Z. die Firma Österr. Schacht- und Tiefbauunt. Fohnsdorf an der Erweiterung der Besucherstrecke mit einer eigenen Lok:

B-dm  JW  2243/60  JW20, 20 PS, ex Eisenerz, VÖEST-Inv-Nr. 371.001

Ferner gibt es hier beim Bergbau eine neue Lok, so daß momentan vorhanden sind:

Bo-a  Knotz 2467/350.127/76 (el. Kiepe 76001), 16 kW
Bo-a  Knotz 2467/350.128/76 (el. Kiepe 76002), 16 kW
Bo-a  Bartz         1813/63  GA0-6A-3e-02, 5.5 kW
B-dm  JW             538/80  JW10A, 10 PS
B-dm  JW        246-2613/81  JW20G, 20 PS
B-dm  JW             552/81  JW10A, 10 PS
B-dm  JW             553/86  JW10A, 10 PS
B-dm  JW             554/89  JW10A, 10 PS

08.11.1991

PreussenElektra, Wölfersheim (900)
Die Oberleitung ist bereits auf gesamter Länge abgebaut. Mit den Abbauzügen zum Einsatz kam Diesellok 8.

30.11.1991

Grube Waldhausen b. Weilburg (ehem. Barbara-Rohstoffbetriebe, 600)
Die Grube gehört jetzt Privatleuten und ist aus der Bergaufsicht entlassen. Die Tagesanlagen sind jedoch noch kaum verändert vorhanden.